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可能很多人都不知道，凌型虽然定位的是轿跑车型，但实际上却与赛道有着不解之缘。自2016年以来，凌渡赛车就代表上汽大众333车队征战CTCC，斩获多项荣誉；而凌渡L也于2022年出征CTCC，获得2022 CTCC年车手军。
如果看动力总成话，其实凌渡L和目前大众系列其他型并没有什么不同。EA211 1.4T发机+7速DSG双合变箱，大输出功率150，峰扭矩250N·m。
来到山路上，连续上坡和弯道对于车辆的动力和底素质都有了更高的要求。然而，虽然只有1.4T的量，但凌渡L的涡介入时机和换挡速都足够快，即便是对大度的上坡，能保持不错加速受。以，动力这一块，凌渡L基本不出任何毛病。
再来就是底盘表了，渡L底盘属于典型“德”很的那种。悬架系统上，凌渡L采了前麦弗逊独立架与后多连杆独立架的组合，整个底带给人最直的感，就可以保证常不错的舒度的同时，还可以供了定的驾驶乐。
如你想悠闲地山路上兜风，慢下来它底的滤振可以解很细小颠簸，隔音措施处理到位，面对减速带大颠簸也可提供好的感；而如果你想激驾驶，低重心的底在弯道中也没有明显侧倾，配合上精准地转向，开起来不仅运动，而且具有一定高级。
另，凌渡L还供了济、适、运动和性化种驾模式。在运模式，除油门响应更积极，变速箱降挡速更快之外，转向的受也更加紧，再加上综合素质高的底盘，连续弯道中可以给人不错的信心。
作为专为年轻人造的跑车型，智化也不可或缺的环。渡L就搭载IQ Drive驾驶辅助系，按方向的左边的按键开之后，车辆就可以现全域的ACC能辅驾驶，整套统的应速很快，实际起来成熟度很高，前车走它就会立跟上，并且等红灯踩刹车时，系也可启动，在日常使用，的确可以供一的便利性。
#凌渡#
