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兰博基尼350GT
法拉利和兰博基尼可算作当今最伟大的两个超级跑车品牌，他们有个共同点——不，不是指起源于意大利这事；而是这两个品牌的历史都算不上久远。
法拉利1939年脱胎于阿尔法罗密欧赛车部门，1940年制造第一辆汽车，1947年生产第一辆带有法拉利标志的汽车。
兰博基尼则更年轻，1963年费鲁吉奥·兰博基尼才雄心勃勃走上这条牛马争霸的辉煌之路。
他们的历史有点像表圈的Richard Mille，2001年才开宗立派，短短二十年间却已独步江湖，把传统的三驾马车甩到了身后，至少在营销层面。
兰博基尼350GT，品牌的第一款量产车型，堪称milestone。
既是里程碑，则压力颇大。
350 GT脱胎于早期的兰博基尼 350 GTV，当首席工程师乔托·比扎里尼离开公司后，费鲁吉奥·兰博基尼委托工程师Gian Paolo Dallara开发，他很快意识到了这部车成功所需的两大要素，一要足够漂亮，能够引人们的注意；二，必须对350 GTV进行改变，以应普客户街头驶的需求。
幸运的是，这位对市场颇为敏感的工程师做到了。
350 GT在他的主持下，装配了四轮独立悬架、动力澎湃的3.5 升V12发动机和铝制车身。
他坚持用传统的湿式油底壳取代复杂且昂贵的赛车干式油底壳注油系统，这被证明是绝对正确的决定。
类似的操作还包括将压缩比从 11.0:1 降低到 9.4:1；减少使用特殊材料以降低成本等等。
1964年3 月，“经过重新设计的 GTV”——350 GT——在日内瓦车展上首次亮相。
并取得了巨大的成功，因为兰博基尼证明一件事——美丽的躯壳可以承载有趣的灵魂。
全铝合金V12 发动机，五速 ZF 手动变速箱，铝制车身、索尔兹伯里限滑差速器、四轮独立悬架和真空伺服辅助的盘式制动器。
6.8 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，16.3 秒内，继续加速到每小时 254 公里的最高速度，在上世纪60年代，这足够优秀了。
可是说，正是350GT这款车型的成功，这种开发理念和经营模式的成功确保兰博基尼生存下来，并最终成为了傲视群雄的法拉利最可怕的竞争对手。
牛马争霸开始。
