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#蓝电E5 PLUS#
沈阳的夜幕缓缓降临，室外温度 8°C ，寒意弥漫在空气中，反射着昏黄的路灯光。我坐进蓝电E5 PLUS，深吸了一口气，启动了黄金右脚明挑战。
“冬天动续航会缩水？” 朋友在群里发来疑问，带些许担忧。决定这次来解答—— 8°C 沈阳城市街道上，电E5 PLUS 还多远？
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🚗 出发准：节式全
这次战的目很确：得更远，尽可提续航！ 为此，我做如备：
✅ 驾式：济（减少要力出）
✅ 回收：最（回收每一能）
✅ 关闭切额耗（空、音响、氛灯、灯）
✅ 胎压整至推荐上限（降滚阻力）
✅ 减少负（让辆轻上阵）
仪表显示“100%”，轻踩加速板，辆缓有力地出停场，进入沈阳的夜之。
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🌧️ 挑战始：夜上前
湿漉漉的，灯映积水，射出条带。心地将时速控在35-45km/h之——这个区被认为电的能围。
18:25，第小时去。 我瞥一眼仪表，行33.8公里，剩电83%，电13.2kwh/100km数据起来比预想要，没有出“续航崖降”情况。
19:25，第二时，始利前方车流效应，跟降低阻，但始终持安全距离。能回收系工作很显——每当电，车辆都会产生轻微制力，同时回收量。驶70.3公里，剩量64%，耗13.0kwh/100km。
20:45，续航极限逼近。
跌至后40%，仪表上剩余里程也断缩减。夜更浓，空的寒意更，我始感到低对电池影响。尽管切都节能为主，但温环境依旧让续航出现定程的衰减。此时我电E5PLUS已行100.3公里，剩余40%，13.8kwh/100km。
终，池彻底耗尽，把车缓缓停。最终成绩：剩余10%，161.2公里，平均耗13.8kWh/100km。综合制10%折合成16.5公里，纯里程达到177.7km，续航达成107.7%
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🔍 数据析：冬季续航表如何？
• 最终驶里程：161.2km
• 最终耗：13.8kWh/100km
• 续航达成：107.7%（相较官方称）
• 温+湿滑对续航的影响：
数据总结：
尽管低对电池性能有定影响，但得益定驾驶习、合理的控及效的回收统，电E5 PLUS 在8°C湿滑环境中仍然展出了相对稳续航表现。这次试让更加确：合理的驾方可以极提动实际续航，而非仅仅依赖官方数据。
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⚡ 冬季车，如何得更远？
如果你想冬天动时尽减少续航损失，不妨试试这些技巧：
控制：匀驾35-45km/h之，避免急加和急刹。
优化压：持胎压推荐上限，减少滚阻力。
减少风阻：关闭窗，安全围当利前流效应。
能回收：电时，利动回收减少电损耗。
低优化：尽量出发热池，放效率。
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你电冬天续航如何？起交！
🚗 “你冬天的续航达到称多少？”
⚡ “有没有么省小技巧？欢迎留言享！”
关注+收藏，更新车内你来！
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