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发表于2022-11-16 15:41:49回复4浏览 4070
事实证明，路虎开始怂了。但为了保证自身超豪华品牌的地位，价格自然不能拉得太低。时间倒退至2011年，路虎极光凭借英国皇室的光环正式进入国内市场。而在52.80~63.80万的售价区间之上敢再加价20万，可见追捧程度是如此之。
俗话说：三十年河东，三十年河西。路虎极光在历了3年的光时刻，终究因时的改变而没。现如今且说半起售，即便在现有的基础上再优惠十万都得无人问津尴尬局面。
尴尬定位让人嗤之以鼻
如果时间倒退到极的巅峰时期，炙手可热的捧让人无从口。但到如今百花放的局面，极光的位越变就尴尬。
且说新车尺寸4371/1904/1649mm轴距为2681mm，与现车型乎持平。其小不及奥迪Q3、宝马X1等车型，但其价格却和奥迪Q5L、宝X3相媲美。这对中产庭来说显然BBA才是刚性需求，而路极光更像富裕家庭（拥有辆豪华车的人群）可能买来代步代表。
若说当年将路虎豹奉为英国皇室的驾，确实换来了中国土豪之若鹜的追捧。但随着汽文化不断普及，印度塔的金主身份让路虎豹开始褪去豪华品牌的环。如今连高望的BBA都要摆低姿态来讨好国人（例如加长、***等），可惜识趣路虎豹等过味来已为时已晚。
新代极在复刻了星脉的颜后已让人变得不冒，而加量加价手段虽说是对市场屈服，但面对“性比最化”市场需求让众多消者并买路极光帐。
#揽胜极光#
