楼主
本以为自己是那个幸运的车主，没想到还是出问题了。。2022年底12月中旬提车，22款豪华版极光L，每天通勤用车，家和单位三公里左右，一两周去趟市区或者父母家（往返18公里左右）6300公里出现蓄电池电不足问题，和4s店反馈，技术人员给答复因为用车公里数低导致电瓶电不足。。。让平时多开，或启动后给蓄池充。。咋滴，千公里的准车出蓄电池问题，还得制我非正常用车时候专门跑长途给电池电呗！！就不承蓄电池质量问题！！服务态度差，逃避问题，回复，无人及时与沟通，差评！！最后还是打的后服务电话，工作人员电话里也承认了有批车次的车蓄电池存在问题，近期也有地的主去店里反馈，换池等况，以对方让我到4s店检修这个那的，因工作原因和地购，无法去4s店，他们说可上门免费拖，检修期间耽误用可提一天300元的打补贴，至于不能再给我把车送回来要隔天上班后请示领，第天给电话又说上拖但不负责再拖送回来，费用自己承担要么自己到店开，补贴300打费也蓄电池检修后确实有问题才有，如果通检测蓄电池没有问题就不承担耽误用车补贴用。。。。说变就变，毫信用可言！！其实买这车包括这个品牌起初确实因为欢，做好心理备接很多测包括真实主说小毛病多的问题，但是出问题视问题并且积极解决问题才是一大品车企该做的情，第一是基本常识：几千公里的新车蓄电池出现问题基本上可以确认是量问题，第个是逻辑关问题，因为车中车电脑显示蓄电池问题后才出现上门拖也好，补偿耽误用也罢等一列的问题，而且已存在事实就是电池确实出问题，一旦熄火动后箱已打不了，4s店避而不谈扯东扯西，作为技术人员还让我开公里数为有质量问题的蓄电池蓄电！！无语至极！！
