提车608天跑了4万公里啦

1、省钱：电车是真的便宜，因为有家用充电桩，折合一毛钱一公里，4万公里行程下来不过就四千块的电费，如果油车，少则2.5万的加油费用。省钱是真的省钱。

2、省事：自从油车换电车之后，加油站彻底拜拜，三四天用家用桩充上电就好，真的很香。

3、动力：主要是我也没开过多好的油车，但是相对以前的朗行来说，这个电车啊，路上秒车那个丝滑感啊，完全没任何顿挫和发动机的声音，这一点实在是太爽了，总而言之动力强劲输出，爽歪歪。

4、保养：无论油车还是电车，基本上都要求一万或者五千公里去4S店报道，油车可能还需要换一下机油什么的，电车的保养相对更加简单快捷，就是例行的电压检测，换一下空滤一类的，保养来说更省心。

5、电池状态：按照4万公里的里程来说，我这台57度电池的使用的常规里程大概就是200－240公里，平均充电次数按照200公里算，毕竟有时候快充是感觉够用了，直接都走了，四舍五入算一下就是充电次数累计在200－250次，折合一年2万公里，100－120次数之间，按照三元锂电池常规充放次数2000次算，一年100次左右，保守算十年八年问题不。至衰减，目前还没有受到，应该还是微乎其微，有机会跑一次双0试试吧，看看极限能多少。

【汽车状态】

1、外观：因为贴了改色膜，车子多数使用是基本上是早晚天气，使用常规地点是四季分明的郑州，加之很少极端天气驾驶以及停车多选择在地下室，少暴晒和寒冷天气室外停车，另外还有主动刹车，倒车影像等等的辅助功能，避免了次小刮蹭，以整体外观持的还不错。

2、内饰：平时基本上一人用车，很少有人乘坐，也很少装载很多东西，使用情景相对简单，就是城市打工人的通勤车，固定洗车店洗车，坐车的人都会感叹一句，车很干净，脚垫都是锃亮那种，内饰保持的也很好。

3、轮胎：上一台朗行车，同样的通勤路线，城市快速路+高速，整体行驶路况非常好，即使到5年12万公里，朗行的轮胎也没换过，但是补过几次轮胎，而现在电车多使用自修复轮胎，加之行驶道路都不错，所以整体轮胎状态还不错，目没有胎状态。

希望后面的十万八万公里，车子依旧保持这份优秀的传统。少投入多产出，才是电动汽车最大价值所在。2023