朗逸的胎压监测系统采用的是被动式胎压监测，也就是我们常说的入门级胎压监测，不能显示胎压的具体数值和温度，当胎压监测报警的时候不知道是哪条轮胎胎压有问题，需要自己对轮胎的胎压逐个进行检查，而且会存在误报可能，误报况遇到过一两次，括POLO我也到过次，但是这次的胎压监测误报有戏剧性。

胎压监测误报今年遇到过两次了，所以这次胎压计监测报警后我还以为是误报，手动消除后车辆继续行驶，结果第二天胎压监测警示灯再次亮起，因为对胎压监测误报已经习以为常，所以再次提示的时候才会检查轮胎。

逐个检查四条轮胎，在左后轮的轮胎上发现一个小钉子，看来是轮胎扎了钉子才导致轮胎胎压不足，胎压监测报警。

趁着下午有时间，把车开到了修理厂进行轮胎修补，咨询好价格，轮胎修补带动平衡收费30元，然后开始拆卸轮胎。

这家店的规模比较大，工作人员统一服装，车间里也比较干净，为了方便拆卸和检查轮胎，师傅把车放到的举升机上，升起来进行详细检查，确定只有这一条轮胎上有钉子后，才开始拆卸轮胎。

拆掉螺丝保护帽，开始卸下固定螺丝。

把拆掉的螺丝保护帽和螺丝放放在了工作台上。

轮胎比较紧，卸掉螺丝后很难取下来，师傅拿出神器--大铁锤，两三下就把轮毂从车上砸了下来。

这个部位好像叫做后减震器缓冲胶筒，不知道我说的对不对，可以看出来已经断了，不知道会不会有影响，等下次去4S店保养车的时候咨询下店里的师傅。

准备拆轮胎。

前段时间更换了两条前轮轮胎，所以对于拆装轮胎的操作流程很熟悉。首先拆下气门芯，把轮胎内的高压空气放干净。使用怕太急压下轮胎的反面，使轮胎与轮毂初步分离。

把轮胎平放到扒胎机拆转盘上，机器卡紧轮毂。

使用撬棍撬开轮胎上的弹性挡圈。

配合扒胎机把轮胎和轮毂彻底分离开，轮胎被拆了下来。

接下来的一幕谁也没有想到，估计修车的师傅都有点蒙了，明明外面扎了个钉子，轮胎里面居然没有被扎透，用手摸了摸确实很光滑，然后师傅让我来看一看，说钉子没有扎透轮胎。

把钉子拔出来，发现只有这么短短的一小截，然后检查了一遍轮胎表面，确实只有这一个钉子，估计修车师傅当时都有点崩溃了。我看了看问师傅是不是这样就不用补轮胎了，师傅说这种情况不用补胎，不影响正常使用。

把轮胎重新装回去，估计此时修车师傅的心情超级不爽。

轮胎上涂抹上润滑液，装好轮胎后把轮胎充好气。

白折腾了一番，轮胎原封不动的又装到车上了。

不知道现在师傅心情如何，我倒是有点不好意思了，不过师傅还是一丝不苟的在安装轮胎。

安装好固定螺丝，把车从举升机上放下。

螺丝再次手动紧固，操作完成后师傅进入到车内把胎压监测警示灯消除。

最后师傅一分钱也没有收，白折腾了一番，我有点不好意思，看到店里有洗车服务，所以在店里花15元洗了个车，也算是补偿下吧，这样的店铺值得点个赞。

 

这次的轮胎修补有点出乎意料，胎压监测连续两次报警和轮胎上的小钉子刚好凑巧才发生的乌龙事件，希望以后胎压监测误报能尽量少出现，另外车友们对于胎压监测误报有没有什么好的方法，怎样才能让胎压监测误报尽量不发生呢？