楼主 大块头车内空间表现确实是个惊喜
一汽-大众揽境这款车可以说是刷新了我脑海中对于一款SUV，“大”这个程度的认知。甚至当停在我发小家的上汽大众途昂车旁，都会比途昂要大一圈。它基于MQB平台打造，可以说是MQB平台车身尺寸天花板了。揽境这台全尺寸SUV融了MPV的空间优势和SUV天生的底盘过性，甚至有点专为了讨好中国消费而来。除了，我拿到这台试驾车的第一天甚至想出别形容词。这车具体表现如何，们一便知。
这次的试车厂家供的2021款 揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版，就是2.0T的顶，售35.99元。作为2.0T本的顶配，置层是非常齐全，老讲从顾家和性价比度分析，2.0T中低车型才更受欢迎。
揽境5152mm的车长度甚至超奥迪Q7，而车身度超2米，如此块头尺寸怎样才不显得呆头呆脑，带有一精气呢？众的计师过柔和的线弱化憨厚车头笨重感，彰显出亲和力的同时又不会觉得气。揽境全标配都是带有雨雾模式全LED头，并且在佳境版和拓境版上可以装IQ.LIGHT矩阵头灯，这项置在试驾车这个版上是配。
作为大众品牌最号的车，角度斜的A柱和厚的渡自然的D柱，使得车身面线更修长，重心向后斜甚至有MPV的既视感。原厂备的21寸圈看上去也恰到处，刚好。但需要注意是，21轮毂后是套单活塞刹卡钳，要知道途昂原厂还双活塞刹车钳呢。车顶李架不再摆设，可以承受住载的任。李架轨带有氛围，夜点亮后挺新颖的。
车尾灯和车头都采贯穿LED灯带，打开灯后，前后标也会被点，这是大众目前新的光语言，夜晚有很的辨识度。此之，车只能说设计协调，没有过亮点，谈不上有多看或多惊艳。这台车还有个非常令人意的光秀隐藏彩蛋，当辆上锁，身上携带钥匙慢靠近车门时，点的灯还包括门把灯、子板标灯和迎宾地灯，在大众品牌属实有氛的。
既然是大众最大SUV，也品牌旗舰型，毫无疑问揽境会在车一些节上呈现出华感差异设计。中控台整体格还熟悉大众“全数字驾驶舱”格，浅色系饰充温馨。分层式操作台设计，更借鉴诸多MPV空间利用上理念优势。尽管如此，车型庞大带来的效果就坐在主驾驶席座椅尽可能向前调整，依旧觉得控台台面很远，通感是有了，可总会有距离的错觉，一都够到风玻璃底边。
值得提及细节于，揽境除低配，全装配30的氛灯，盖系中预的几种情景氛围外，还可根据自己的好对氛围灯进行高不同颜色的独调整。
车机然是众CNS 3.0本，功能界我们已经很熟悉了。非常遗憾，作流度和顿情况依然没有得到改善，至少和我接的高尔夫8型感相同。一些常用功比如空调、音量的整，被集成到了幕当。虽然屏幕方保留了触控式的空调按键与音调节，但这触控板并能单独工作，还是要与屏幕中的功能结合起来。至操作逻辑，多功设置都隐藏了多级菜单，例如车辆ESP开关就被隐藏在设置-车辆-制目录，仔数一数至少要翻阅3级菜才能找到功键。
像达到L2标的驾辅助统IQ.DRIVE就是标配。它包含全速自适应巡航（ACC 3.0）、主动道保持辅助、交通识识别等功。另还支持主动刹车、次碰撞预防统等功能，障行安全。
揽境中控台下方一个比较出彩的设计就是层储区域，下方一个较大尺的开放储物格，可放下随身包大件品；上方的储物格放一些钱包、手机也非常合适。由于做了一悬浮设计，这让们在拿取东的时候都比较方便。
对这台揽境的内空期待吗？说话，不期待，因为毫无念这大块的空表现完全用担心的。想象到有多它实际就有大，甚至远远超过够用范畴。7座型第排座椅可以后移，移范围约在20cm。移范围大，对于这种2+3+2椅布局的7车而言，进出第三会更加方便。每一的乘空间保证相对充裕的情况下，都可以获得舒的乘感受，这一确实揽境大的产品优势。
根据官方数据，揽境在打第三座椅时依然有357L后备空间，当然这确实放不下6-7人长途旅行的全部行李，但放几个登机箱还是没问题的。特别当用场景一家小去郊区旅游，后备厢空间可说是相当“侈”。在放第三、第排座椅的情况下，揽境也进一扩展载空，满足更多需要。
前说了那么多揽境的静态产品亮点，现在来到本篇测试文章的头戏，性能试环节。通专业测试数据，们也可以分析出这台揽境机械性能表究竟如何。汽-众揽境搭载是EA888 2.0T动机，最大功率162kW，最扭矩350Nm。与发动机匹配是7湿式离合变速箱。这套力总成想必家都陌生。
揽境拥有起步控制模，需要在ESP中择ESP运这个档位。起步时，同时踩住油和刹可以激活这项功能，将发机转控制3000rpm，此时松刹车轮经短暂滑后，加速全程以平顺为主。起时，身姿态控制得还算合理，抬头姿态并不非常显。0-100km/h加速过程经历次换，最终成绩为9.9s。
这成绩对于一台车重过2，搭2.0T发机的块头来讲，属于可接受范围。作为考，配同动力总成的汽-众迈加速成绩是7.31s。而0-60km/h度区内的加速成绩为4.75s，虽然爆发力不强，但平顺且毫延迟动力出，让揽境城里着还算轻松。
文章半部篇幅，我及到揽境前刹车卡钳使用是单活塞，及上大众昂双活塞厚道。实际测试成绩还让我消了动性层面顾虑，经过连续5次的制测试，最好动成绩为37.22米，这个刹成绩相当令人满意的。全力踩刹车板，刹车踏板的前段虚位小，ABS泵迅速介入工作，并且，每次测试得到制动成绩波范围都非常，可证明刹车卡钳活塞数量并是影响制动成绩的绝对因，刹盘和刹车片摩擦数才关键。
揽境柔软的悬架设定绕桩时带来比较的车侧倾，悬挂压缩明显，车对侧感受会更明显些。在轮的极限较高，能够抓住地。再来说说转向的表现，方向盘虚位显，转向的响应也不慌忙的觉。
根据搜狐车油测试标准，我们拟了常通勤场景，测试段涵了城环路和高速两个分，其中城环路占比80%，速路占比20%，拟日常驾车程中拥堵和通畅况。试完毕后车辆仪表表显平均车为23km/h，总测试里程269km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为12.1L。庞大的体型在城市中拥堵路况下的耗确不算省油的，如果每天的车环境都是极度拥的道，74L油容积带来的养车成确实需要车前衡量番。
揽境最小地间隙210mm，四驱统装了博格华纳供的第六代翰德全时四驱统，央差器为博格华纳第四多片合器结构。这套驱系面对对角线交叉轴考验是可以顺利通过，多片离合对于滑车施加动力响应速还算及时，力可释放到有附力的胎。这时候们需要再说一点，在野进行轻度越时，胎附力除自身花纹和材质，与架结构自身可形变长度密切相关。
以揽境四驱车型为例，上面这张图充展现在后悬空态下挂的程，属于标的城SUV姿态，因此并不适合极度野情况。配合较高离地隙，轻度非铺装路行驶还是不成问题。一7口户外郊，下土路走河滩，这些用场景才更符合揽境这台车定位。不过需要注意的是，揽境自身接近角和去角都不是大，其是去角，受到后保险镀铬件的影响，极端情况容易剐蹭脱。
揽境这台2.0T动力数我们了然胸，但是驾感受可与脑海中的知有些差异。标准驾驶模下，揽境的门初段响应够积极，如需要车就须将门深踩到底，等待动机转速攀后动力才会得到顺的输出。虽然说超，加也不会太让人着急，可和力充沛确实不上勾。车太宽，坐在内的角感觉车道被完全满；并线也会更加心翼。实话实说，开着它游走拥堵北京早晚高峰，确是一件挺累心的事。小区、写字楼停车场停放是难题，车会超出车位说，左右两留给其他车辆上下空间非常狭小。
发机超3000rpm，矩和功率在这款车上才开始显得刃有。这么大的重，如果市想要获得跟脚的驾感受，那就须用S挡+运动模来开。当然，这台车是会带给你推感的，仔细想想也知道，重2.1吨呢。变箱采的是全新DQ501双离合变速，最可承600牛·米的扭矩，标驾驶式下，无论换挡度还换挡逻辑都让人挑出毛病。
底盘减震明显是偏适的格，坑滤坎滤一切，路上小颠簸基本都会被揽境的悬架悉数解，给人以常厚、高级之感。不过，还是由于车原因，在经长行程的颠簸路面时，车重心转移产生的晃感还能被轻易感知。切换不同驾驶式，转向手的变不大，整体轻盈适的受。方向盘间有定虚，车响应性、车跟随性之类就比较一般，不要太过意，轻松好才是它的主要诉求。
揽境的全车四块玻璃全部配了双层夹胶璃、风阻圈，对于发机舱、底盘音处理也比较到位。考虑到它较的撞面积，城市工况下风噪完全可接受。高速驾驶时，车速达到120km/h，车内音变对乘客影响不大，唯独胎的音会有些明显，甚至超过急加时发机传进车内噪音。
么样消费群体会去买一台揽境？那指不能住在旧小，每天还在为抢车发愁人；不会上有下有，一7口坐有需的庭唯用车群体。因为上的任何一条需求，汽-众揽境都不最合的选项。它更适合有独立停车空，对空间SUV有执念，同时欢自驾郊游那一分消者，速巡航时舒的乘感受确实同位难寻对手。一汽-大众揽境它确实倾了中国消费呼声：推出款大块头7SUV。与国市场在售热门7座SUV汉兰达相比，配置和科技感确是揽境的优势，驾质感与四驱统表更出，可款车究竟多才算呢？
