楼主 很多人都说腾势D9的预售价贵,但订单还是迅速破万,为啥?
发表于2022-06-21 10:13:25查看 24回复0浏览 24

“30分钟订单破3000”、“24小时订单达到5679”、“预售后一天,订单接近8000”......腾势D9现在的订单量,我们没法知道,但根据腾势汽车最新的通告(5月23日),其订单量已经去到了13680张。

这速对于台售超过30万MPV来说,应该称得上一个迹。对比一,你就知道害了:和腾势D9同定位岚图想家,启动售后30钟才收获1000台订单,两天后订单才破3000台。

腾势D9之以受人追捧,原因很简,就因为它能解决MPV用户痛点的同时,还能提他们甜点,让他们重新识啥叫MPV的出新方

据悉,截至5月31日,势D9已经收到了2万个单,其中DM-i本订占整体的75%,而EV本占25%。

势D9这油不简

MPV户最的痛当属耗奇,尤其是油高企当下。

八年,国开放胎的时候,们就说MPV是下个风,可这风口吹到现也依旧没能吹起来,原因或许就于此。

相信国内很家庭还是愿意买一台MPV的。因为国很多庭都三代同堂,夫妻双方+老辈两子+两个小朋友,庭成员就已去到6个人。要服容纳这六人,想没有什么比MPV更合适了。

但无奈,现在很多庭就只能拥有一台。这台车不要照顾他们全家出,同时也要兼顾他们日常上下班步,且后者才是这台“家里唯一车”最主要任务。如果台车年跑15000公里的话,其中有10000公里都消耗在上下班峰。

显然,没有人愿意开着台MPV挤上下班峰的。

自己是一MPV用户,放在前,偶尔也会开一自家MPV上班,但如今,我愿叫出租车不会再开它上班:上下班高峰路段,MPV的百公里综合油耗轻松能到14、15L,一公里算来差多1.4元,实在耗不起。

经过上一轮价后,成品的价格再创高,92号油正破“9”。

腾势D9出现,则能好地解决这问题。

如果家里充电方便的话,用势D9上下班通勤甚至耗了一滴燃油——只有50km纯续航入门本除,将近两百公里的纯电续航足够你来回趟天河增城,如只是荔湾到海珠,这续航足够支撑你两天的勤了。

即便不方便充也没关系,势D9的匮油耗低才5.9L/100km,最也就6.7L/100km,和田的度差多——甚至可能更省,毕竟在堵时,度的动机还得怠工作,而腾势D9发动机可以火休息,让力电池来维持车内器的工作。

时没有发动机吵杂声音减少你路怒症的“病率”。

把一车长达到5250mm,轴距去到3110mm的中型MPV的耗做到如此极致的水平,实不易。

用上动的国产中型MPV不:本的奥赛、丰田的那和岚图的想家。其中两款只是普混动,没有插电的。言下之意,他们没有大电池,整质量稍轻些,但WLTC工况下的公里综合油也将近6L,和50km续航版的腾势D9不多。

而同样都是插混动,同样都是四的梦想家,匮电油就去到了7.4L/100km,比腾势D9出0.7L/100km。别觉得这只细微差异,如果换算成比例的话,那可是10%,相当于势D9给你油价了个9折——你看哪个站能给你打折。

腾势D9后备空间相当灵活,可在410-570L之间活变,这MPV里头还算是常少见的。

济性更重要是,级感

腾势D9了能解决MPV油高这问题外,它还提升MPV静谧性和平顺性。

平顺性和静谧性,一直都是比亚迪超级混动DM-i的优势,因为以电为主的它,电机的功率和矩比许多纯车都,所行驶感和车没有太大区别:不仅力响应及时,也没有换挡顿挫。同样采用DM-i混动统的势D9自然会继承这一优点。

当然,定比比亚迪更级的势,不只传承那么简,更要的提炼华。

如你所见,腾势D9除强调力平顺外,非常注重底滤震平顺性,全标配可变阻尼悬架,顶更有DiSus-C智能阻尼悬架。这系统根据同路况自动配不同阻尼,有效抑制身俯仰、侧以及动点和加抬头,实现垂向适性控制。

MPV悬的高级感对第三乘客来说很重要,因为他们就在车的上方,冲击直达屁股。

在静谧性方面,势找来专业团队进针对的调校测试。按照官方的说法,时速120km/h工况,腾势D9内的音值可以控在65分贝内。作为参考,同样的工况下,田奥赛的音值64.9分贝;赛那的噪音值是63.4分贝。

如此静谧的环境,如不加利用就浪费。腾势D9仅全标配14丹拿扬声器,而且还为中乘客制了音单元和低音单元,为三乘客制了音单元,并找来丹拿首席音师Bjarke进行调试,让每一排客都享受极致的音乐盛宴。

高级,但不

到腾势D9那33.5万起售、售高达66万创始,很人的第一反应就是。但如果你仔细析一它的置,或者对比一下其最为直接的竞争对——岚图梦想家,或许你就有不样的觉:划算或许还算上,但绝对称得上物有值。

,可直接一句话来总结腾势D9的性价比——“门即配”。是的,在腾势D9上,多实配置,都是全系标的。

15.6英寸中控大屏是全标配,但和比亚迪目前在车型有点不同的是,这个幕不可转动

例如,腾势D9全标配9个安全气囊,并创了一行业录——一直贯穿前后三的同级最长侧气帘。作为对比,梦想全系就只有7个安全气囊,比腾势D9少了后的侧囊和膝部气囊。

另外,在智驾驶辅助方,腾势D9配了其中最主要的个功,例如并线辅助、道保持、交标志识别、主动刹、全域自应巡航、自应远近光灯等,低配区别仅在于RPA遥控泊这种关紧要的辅系统罢了。

同样都是氛围灯,腾势D9的颜色数就要比梦想多一倍。

不光多数全配置全系配,即便是高舒性的,能让整车看起来很级的置,势D9也是全系标的。

上面到的丹拿音响和支持悬挂软硬调节的可变阻尼架外,还有皮的方向盘和座椅、后排椅的加热通和按摩功能、后排窗遮阳帘、内香薰、车冰箱......这里头每一项都相能撑面。

来说,如果在乎纯电续航里程话,势D9即便最入的版,配置也已到了华的程度,常值得入手,不像岚图的想家,要到38.99万想+驾包才是值得入手版本。

还是那句话:,是相对的!没有对比就没有伤害。