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雷克萨斯IS500 F Sport：一个时代的落幕。 雷克萨斯IS500和普通IS还是有挺多不同的。首先前悬和全铝副车架都是来自已经停产的GS，整个底盘调教也是重新做的。所以能感觉到雷克萨斯在用心做这台车，只是塞了台2UR那么简。 动机：这台号为2UR5.0升V8发动机完全主导了整个驾体验，2UR美妙声浪时不刻不在耳中回荡，为了听到它我只想不停的踩门，这种感没有任何增压机+拟声浪能替。 变速箱：不满意。这台代号为AA80E8AT和我之前GS350上的AA81E算同源，相比后者有提高。但是和宝马Supra的8AT和LC500上雷自己的10AT有较大距。 首先齿比长了，这明显是为油耗和噪音做出的定。这就导致日常这车体感加完全像有479力，70公里以下IS500的体感加像是只有350匹左右。克萨斯的工程师应该明白这是一辆V8后驱紧凑型轿，不NPC SUV。它的人100%是为了加和声浪，没有人会意油和噪音。 再就是这车自模式地板加速竟然6800-6900转就自动档了，然而2UR峰值功率出在7100转啊。此之手动式也算很话。 除此之外，这变速以买变速的标来衡，算挺好，兼顾平顺和响应。 转向：总体评，转向是兼顾运和高级的那种风格，阻尼顺滑。有一路感回馈，弯中前的状态能很晰的传到方向盘上。运动式下转向响应很快，转向入后头的向和身跟随性很，较的掩了1.8吨车重。 运性：控很平衡，常开有一定运动感，但不台运车。底盘算略微舒适调教，快速弯时倾控一般，车身姿态控明显如刚开过CT4V。刹车也软，回馈是性好掌控的那种风格。后TORSEN LSD工作积极，加上配的普利司S001L夏季胎抓地力，想力漂移应该难。总之6-7成激烈开话感觉很棒，但不合上道刷。 饰：和改款没什么区别，座椅舒服，马克莱文森音响效很棒。隔音比改前有升。过触控板车机使用体验仍然是灾，但至少有Carplay了，幕也变大了。 油：我猿(Yun)猴(Dong)的开法一天来，概17L/100km。速很省油，110公里巡航能做到7.4L/100km。总之你想它省它也做到。 总结：IS500不是台运车，但是却接近完美的人日常用车。从外到内再到驾驶感，我都很满意。这纸面数据不看，但一些形的西，比如说V8NA的声浪和性格，使IS500从堆同化的产品中脱颖而出。我喜欢这辆车，6万金的运动轿我会毫不犹豫地选择IS500。无论如何这一台后的V8 NA运豪华车了，主观上我想给这车9/10，如变速的问题能解决的话，我给分。
