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当前位置: 易车 > 社区 > 雷克萨斯ES社区 > 一箱油可跑1000公里,ES300h初体验
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楼主 一箱油可跑1000公里,ES300h初体验
发表于2018-06-14 11:08:43 查看 1324 回复 4 浏览 1324

近些年来上市的新车,多少都希望往运动、操控方面沾点边。或许是激情四射的年轻人逐渐成为了汽车市场的主力消费群体,又或许是澎湃的动力、坚若磐石的悬架支撑更为讨好人。但有这么一个品牌,一直都在默默坚持自己的车哲学,对华、适有独到见解。虽然奔驰宝奥迪这三家华品几乎牢牢控住了国内豪华车销的市场,但克萨斯独有工匠神及绝对优的品一直来也引着众多拥趸。作为雷克萨斯家中的家花旦,2015雷克萨斯ES的变并不算大,了换上更霸的前脸外,更多的内饰节的优化以及配置升级,还是那开着心、着省心的雷萨斯ES。

外观方面,更加犀利的大灯轮廓,更大尺寸的纺锤状中网,加上雾灯周围的那锐利的镀铬饰条,令整车气质年轻了许多。L形前LED大灯组,眼神犀利、刚毅,动静间更具神采。尾灯的设计灵感来源自熔岩,寓意为虽然清晰、亮并且浑厚,但却并不刺眼。此,新还配了AHB远灯自控制统,够在夜晚遇到会车时,自将远灯切换为近,待会车驶出灯光射范后再自动切回远光。

雷克萨斯的内饰很有自己的特点,不靠线条,也不靠那些金属按键来提高档次,香槟色的面板,方方正正的按键,透着日系豪华车的豪华与儒雅。

真皮加实木的方向盘手感一流,视觉效果很棒,做工细腻,无可挑剔。

非常实用的内外自动防炫目后视镜成为了全系标配,这点值得点赞。

触摸即可开启的阅读灯,相比物理按键开启方式,用指尖轻轻滑动的点亮方式,无疑更具科技感。

亚光色的竹木材质更显淡雅,工艺精湛,豪华感提升强烈。

Remote Touch操作系统,将8英寸WVGA液晶显示屏、导航系统、蓝牙免提通话、音响控制以及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等先进功能整合为一体,化繁为简,令操作更加安全便捷。值得一提的是这个调节键手感,有一种磁铁操作,很别。

雷克萨斯ES300H提供四种不同驾驶模式选择,风格还是比较明显的,并非摆设。开启EV模式,可在电池满电的状态下,车辆以纯电动的方式续航四公里。其余三种模式分别为经济,普通以及运动。在正常模式下油门的响应恰到处,骄不躁。在济模下,脑会自动分发动机及电机的工作状况,为辆尽可能省燃料。此时油门响应及加速都会显得比较慵懒,适合严重车的环境下使用。而运动式最为激进,与之变的油门板的响应程,以及仪表的从节能状态回归到正常针的变化。

后排虽然没有像BBA那样,为了迎合市场加而长轴距,但ES300H整体的后排空间还是很不错的。这要归功于它前置前驱的驱动形式。接近于纯平的地台,就算是座三个人也不会觉得拥挤,尤其是中间乘客,脚也终于可以有地方放了。并且后除了准的置以还配有电动遮阳帘,两侧门处配有动遮阳帘。仅如此,后的中扶手还集成椅加热、空控制关、媒体控制等。

配置方面:前后雷达、倒车影像、主驾驶十项电动座椅调节(带腿部和腰部调节)、无钥匙进入/启动、多重驾驶模式、并线辅助、车道偏离预警、上坡辅助、方向盘电动调节、LED日行灯/远近光灯、内外后视镜自动防炫目、后视记忆/加热配置都在ES300H上有体现。更值得一的,像动后箱、椅记忆、座椅通风/加热、实木饰灯置下放到中车型上,这很值得称赞。另外此次试驾的车型为ES300H尊版(顶配)置提更是显,苯胺级真座椅、后排媒体控制系、Mark Levinson音响以及三区恒温空等,产品竞争力提相当显。

这是一款“动静结合”的车

动:得益于ES300H搭载一台最大功率为160马力,最大扭矩213牛米的2.5L自然吸气发动机,以及一台最大功率为142马力,最大扭矩270牛米的电动机。在一台E-CVT无级变速箱的协调下,使它提速相轻快。就算你全门的时候,这时发机会合电机一起发力,动力完全没有拖沓的感觉,反而会为你带来种很平顺而逸的驾驶感。

静:当你按下车辆启动键的那一刻开始,你就能感觉到它混动的身份,因为这时你听不到那熟悉的发动机启动的声音,挂上D档松开刹车就能悄无声息的动起来,如在拥堵的道路或进入高档小区,多了一份从容与优雅。

这是一款自带“治愈”的车

这算是我开过“最没意思”的车,也正因为这个,它才有治愈的功效。话说回来,以前买车我最看重的是就是动力,必须2.0T排量起步,我喜欢沉浸在车辆所带来的速度感之中。直到我遇到了ES300H,它是一款开起来与坐起来兼顾适的。但往往舒服的背后就容出现慵懒,换到ES身上就是不愿开快。在与它接的这段时间里,我性子变得那么急躁了,但凡早高峰到个加塞儿或者瞎钻的也那么爱起急,相到是更愿意关注平均油耗变化,因为箱油1000公里确实挺有成就感的,最重要的是只需加92号油就可以。

安逸平顺的驾驶感

轻柔好开是雷克萨斯ES给我的第一印象,如果要是放在混动车型上,那还要加上“安静”二字, 因为车辆在普通模式会优先采用电能驱动,起步时悄无声息。车辆的转向助力非常的轻巧,很适合市区驾驶,单手揉方向也没有度,辆的门响应,会根据你择的驾驶模发生变。电动机的帮下,起步非常轻盈,变速也能好的领会驾者的意图,加速平顺安逸,输出非常线性,不会给你力从心感觉,稍不留神就上了80Km/h。同德系相比,雷克萨斯的适更体现了安逸上,论是还是,你都能够体会到种与世隔绝安逸,面对每天早晚高峰拥堵况,你累一天后,进车内像迅就能将紧张神经放松下来,进而享受起那悠闲的驾过程。

舒适至上

底盘的调校完全是偏于舒适的设定,并且ES的悬架能够过滤掉不少路面信息,对于乘客来说这是好事,但对于驾驶者来说却显得有些“无聊”了。另一方面,ES的悬架并不是那种极度松软的类型,虽然能吸收细微的震动,但驶过洼路时,内还能明显地感到冲击,值得表扬时,即便在这样的况下,车身余的跳几乎没有,乘客不会有很强纵向抛离感,优秀悬架校能力可见斑。另外值得一提就是它的隔音,无论怠速还是高,车的静谧性都好,厢对路噪及风隔绝很到

全车进口6年15万公里免费保养

油费是最大的养车开支,300来块钱一箱油跑1000+公里,相信没有人会不满意吧?再说保养,大家知道雷克萨斯为混动车提供6年15万公里免费保养,除了一些需要清洗的项目,6年内基本上就不用再花钱了,外加雷萨斯顶级的服务态,堪称完美!

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一箱油可跑1000公里,ES300h初体验
玩车试驾
发表于2018-06-14 11:49:50
该用户已被禁言,回帖删除
一箱油可跑1000公里,ES300h初体验
该用户被禁言
发表于2018-06-14 13:16:11

支持了

该条回帖已被删除
一箱油可跑1000公里,ES300h初体验
童年是那么的豪放
  • 精华: 0
  • 帖子: 0 | 5554
  • 地区: 南宁
  • 注册: 2012-11-15
发表于2018-06-21 15:47:04

谢谢~

该条回帖已被删除
一箱油可跑1000公里,ES300h初体验
玩车试驾
发表于2018-06-28 13:30:58

不错啊

该条回帖已被删除
一箱油可跑1000公里,ES300h初体验
18966908593
  • 精华: 0
  • 帖子: 1 | 2
  • 地区: 北京
  • 注册: 2014-10-30
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