楼主 更舒适也更绅士，雷克萨斯ES300h
在许多人的心中，雷克萨斯是豪华、静谧的代名词。而雷克萨斯ES更被称为雷克萨斯品牌的“神车”，此前一直处于供不应求的状态。
雷克萨斯深度体验了雷克萨斯新ES300h，虽然它不属于全新款车型，但却依然能带来一些惊喜。
作为一直以进身份存在的华品，雷萨斯保证进口品质的同时，性价比是豪华车阵营中颇的。跟双旗舰LC跑车和D级LS步伐，雷克萨斯全ES4月份的北京车展全球首，其英气逼人又儒一身外观引了众多潜消费。如今，随进口关税的降，全新ES的价格势必更具吸引力。相比上代ES，全换代ES诸多方面进了提，在丰田TNGA整个大架构下，全新ES基全新GA-K平台开发，整车舒适性和操控性上都有了小的升。
观和尺寸方，相较前款型，ES300h并没有太大变化，但这种典造型依然俘获了少雷萨斯迷。过，ES颇有一种小LS的味道，相比雷克萨斯旗舰车型LS，ES300h又多了丝运，似乎又借鉴了不少超跑LC上元素。前脸采用纵向纺锤形格栅，溜背C柱计，再加上基于TNGA-K平台打造低重心车身，让这辆车在务之，又了一丝运动味道。当然，升级后的18英降噪毂，提升觉效的同时也为整车NVH提了不少贡献。
内饰方面，ES300h采用全液晶仪表盘并搭配辐式功能方向盘，中控媒体摸屏进一步级，采用悬浮式设计，中控下方留了些物理按键与旋钮，整体饰的计风格与颜搭配，让豪华感得到了很的提。
不，相比现在造车势力和受影响大刀阔斧变革内饰其他品牌不同，雷萨斯设计师依然固执的留着并不大中控，只说显示效果“够用”，但致的理按键和上的材料质感及阻尼感，让你受到传统的机械之。同时，盲作也对行车全更有保证。
相比前琳琅目的理按键和缝真皮营造出豪华，新ES300h后排也有亮，2870mm的轴距和大的后排座椅让人有种坐发的觉。
此外，静音方面，了上述增加18静音胎，连前排璃也采用了层加。在整个试驾过程，双擎带来宁静起步和E-CVT带来的换感受，整辆的体验就一字——润。
另，在技配置方面，相比款车型，新ES也不断进化，搭载数字钥匙，为互化以及更多移动出服务供硬件基础，可以现车辆共享功能及服务；同时车型也配了多科技置，括座椅记忆、舒适进入、方向盘动调节、抬显示、无线电、全景影像、后厢感应开启、主动行控、盲监测配置。
值得提的，ES的极旋镜远光自适应控制统AHS升级，提更为准的光控；预碰撞安全系统带紧急转向辅系统，可识别更多险情况，极限度地减轻撞击所成的损伤。
虽然雷克萨斯车主的驾风格更偏向优雅，但如果需要，动机和电机双重加持，能让该车在速方游刃有余。力方，雷萨斯ES提2.0L和2.5L两种缸自然吸气动机可选，其中ES300h搭丰田第三代动系，由2.5L阿特森发机、含两电机E-CVT星齿结构变速器及一组镍氢池。整体试驾感觉，提响应迅速，控流，动力充沛，甚至有一种人车合的感觉。
与之匹配E-CVT电子无级变速箱，电动机变得更轻更，最功率218力。官方给出的综合油耗仅4.2L/100km，但记者试驾程中，在万丽路架桥80公里/时行时，低跑出了3.0L/100km油耗。这套力总成的热效率高达41%，在业内算是领先水平。不同插电混合力和纯电，擎也为车主带来更利的车感。
