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雷克萨斯深度体验了雷克萨斯新ES300h，虽然它不属于全新款车型，但却依然能带来一些惊喜。🦁
作为一直以进口身份存在的豪华品牌，雷克萨斯在保证了进口品质的同时，性价比也是豪华车阵营中颇高的。紧跟双旗舰LC车和D级车LS的伐，克萨斯全新ES在4月份北京展全球首发，其英逼人又儒雅身的观吸引了众潜在消费者。如今，随着进口关税的下降，全ES价格势必更具吸引力。相比上一ES，全新换代的ES在诸多方进行提升，在丰TNGA整大架构下，全新ES基于全新的GA-K平台发，整车的适性和操控性上都有了不的提。🌳
外和尺方面，相较款车型，新ES300并没有太变化，但这种经典型依然俘获不少克萨斯车迷。不过，新ES颇有种小LS的道，相比雷萨斯旗舰车型LS，ES300h又多一丝运动，似乎又借鉴了少超LC上的元。前脸采用纵向纺锤形格，溜的C柱设计，再加上基于TNGA-K平台打的低心车，让这辆车商务之余，又多了丝运的味道。当然，升级过后18英寸降轮毂，在提视觉效果的同时也为整车NVH供了少贡献。🤔
内方面，新ES300h采全液晶仪表并搭三辐多功方向，中控多媒体触摸进一升级，采用浮式计，控下方保留一些理按键与旋钮，整体内饰设计格与颜色搭，让华感得到了好的升。🎃
过，相比现的造新势力和受影响大刀阔斧变革内的其他品牌同，克萨斯的设计师依然固执保留并不的中控屏，只能说显示效“够”，但精致物理按键和上乘的材料质以及阻尼感，能让你感受到传统机械之美。同时，盲操作对行安全更有保证。🚕
相比前排琳琅满目的物理按键和缝线皮营出的华感，新ES300h后也很有亮点，2870mm的轴距和巨的后座椅让人有种坐沙的感觉。
此，在静音方，除上述加了18寸静音轮，连排玻璃也采了双层加胶。在整试驾程中，双擎带来的宁静起和E-CVT带来换挡受，整辆车体验就一个字——润。
另，在技配置方面，相比款车型，新ES也不断进化，搭载数字钥匙，为互化以及更多移动出服务供硬件基础，可以现车辆共享功能及服务；同时车型也配了多科技置，括座椅记忆、舒适进入、方向盘动调节、抬显示、无线电、全景影像、后厢感应开启、主动行控、盲监测配置。🌳
值得提的，ES的极旋镜远光自适应控制统AHS升级，提更为准的光控；预碰撞安全系统带紧急转向辅系统，可识别更多险情况，极限度地减轻撞击所成的损伤。🚐
虽然雷萨斯主的驾驶风格更偏向优雅，但如需要，发动机和电机的双加持，也能让该车提速方面游刃有余。动力方面，克萨斯ES供2.0L和2.5L两种四缸自然吸发动机可选，其中ES300h搭载丰第三混动统，由2.5L阿金森动机、包含两个电机的E-CVT行星齿轮结构变速以及组镍氢电池。整体试驾感觉是，速响应迅速，操控畅，力充沛，甚至有一种人车合一的觉。🍂
与之匹E-CVT子无级变速，电机变得更轻更小，大功218马力。官方给出的综合油仅4.2L/100km，但记在试驾过程，在家丽高架桥以80公里/小时驶时，最低出了3.0L/100km的油。这套动力总成的热效率达41%，行业算是领先水平。不同于插式混合动力和纯电，双擎为车主带来更便利用车受。🚗#雷萨斯ES#
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