楼主
开了W214，几个传统豪华品牌的行政轿车里，给我感觉操控很好且底盘质感很不错的就是A6L、ES300H（不得不说ES这毫无键盘值的麦弗逊前悬能调得让人感觉滤震干脆利落且富有韧性，还是有东西的）和E300L（W214），麋鹿测试成绩进一佐证我的受。W214的还没出，但估计比W213更好的。
新E级的底盘和悬架能帮你熨平路面的大小颠簸，且始终保持一个极其舒适平稳的状态，隔绝感上乘，扎实感明显。悬挂初段软，压缩了多点之后又有足够的支撑，非常舒适。变速箱换挡较为顺滑，但大脚油门时延迟明显，转向感在速的时候个人感觉有点过轻了，如果给个可选项更好，整体隔音相当错，但起步和中低加速时候会察觉到明显发动机噪音。豪华的营上更不用说，奔驰很行的西。饰所的皮的细腻程度和es乎一致。豪华版标有L2+级别的辅驾驶，比普的L2多了自动变道超车功能，主动安全系统置丰，还有几项S级下放的配置可供配。
中低速跟脚程度和那种油门如影随形的感觉还是es300h更胜一筹，低速时转向的阻尼上，es300h更重一点，但两者都给人以很细腻精准之感。无论是A6L、ES300H还是E300L，在快速变道和高速过弯时都能给足够侧向支撑和心。同点于，E的底盘对外界隔绝更胜筹，像铺一层更厚的毯子一样。当然，它价格高了档。
总结：如果考虑轿车，40左右的预算：选es300h臻享或尊享；50多的预算，选E300L豪华，现在落地52左右，后排可调个人觉得必选项，这个很重要。奔驰还是奔驰，内饰设计和豪华感的营造上很会拿捏人的心理。
另外，传统豪华品牌的调教功力，在涉及一辆车最本质的驾驶层面的东西，如底盘质感、悬架支撑性、滤震质感和转向手感，这些我认为一辆车最值钱的部分，绝对不是新势力一朝一夕就能追上的。
