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2024款的全新雷克萨斯GX 550，这台车在海外开始了第一批野味试驾，能够看到在山谷里面有大量的攀爬和炮弹坑等场景。最喜欢图6，那个扭动身体的姿态已经把它的功力给说了个清 其实这车大家都知道是在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，新GX会今年年底在世界上个主销国家始售卖，这自从2002年这发布之后，这台车第一次全方位更新换代，了GA-F平台，有“硬”这个字儿，般在华品上用心做一做它会更“硬” 几重点啊，我单盘一下： ▲ 保留承载 车身框架全革新 雷克萨斯全GX表着克萨斯纯正野SUV的水准，保留典非承载式身的同时，GX对身框架进行全面革新升级。 全新GA-F平台其大家感受到的第点就车身性增，安全性能与静谧性也会同步提；全况行性能得到显著升。采用激拼焊（Tailor Welded Blank）技术。侧边梁和横梁的特位置，将不同厚度和成分钢材焊接在起。 ▲ 3.5V6涡轮压发机 全新一GX纯燃油力搭3.5升V6双涡增压动机（V35A-FTS），匹Direct Shift 10速自变速，带来直接、顺畅换挡体验。 其中，3.5升V6双涡增压动机大功260kW、峰值矩650N•m。车辆动时，这款变速箱可在大数情况下锁止离合，提了整体驾驶体验。由此前6速自动变箱，级为10速自动变箱，可实现跨挡位换挡和更大范的传比。 ▲ 次搭2.4升混合动力统 全新一GX雷克萨斯匹首次搭载2.4升合动力系统非承式SUV。合动力系统前端块，将电机和湿式合器集成在一台热效率高的2.4T24A-FTS直列四发动机上，及一台全新研发的Direct Shift 8速自动变箱之。 动机将动力传输给变速箱，而前端模块则负责动机动、纯电驱、动回收混动统功。在原本强的发机/自动变器基础上，将前端块添加到混系统，有助进一提升承载车身动力性。 ▲ 悬架几何结构进步优 前架采高位叉臂，通优化架几何结构现稳的整姿态。与常调校相比，车微了螺旋弹簧度，加了主销后拖距，也尽可能减主销置距，从而直线驶、转弯和动时分提车辆定性，并提舒适驾驶体验。尾采带有横向控臂的连杆性非独立悬架，通优化架控臂、减震器布局与特性，有效控制车轴运动幅度，高车辆制动时的稳性。减震器备独立的伸缩阀和摩擦控装置FCD，同时过增加应用悬架围部件的扭矩，提了紧固部件刚性。悬架性进步优，通提高性以升车辆稳定性和驾舒适性。 ▲ 电子控制统得到多方升级 尽管采用非承载式身结构，全一代克萨斯GX仍具备出众的道路驾控表现及驾乘适性。强化身刚性带来高品城市驾驶质；电助力转向系EPS提供平顺且准的转向感；自适应可调架系AVS进一提升响应能力和稳性。得益于这些先进配置，全新代GX在加减速和转向时平顺流。 动助力转向统EPS提反应敏、于操控的转向感受，无论在低还是速行中均表现出。通增大转向轴和转向管柱的直径，进一步强了转向系的刚性。连接车身围与仪表板加固件环形结构，可有效传递方向盘转向力。因此，全新一GX横向转向刚性相较上一代型提了50%，确保卓的响应性并有效抑振动。 自应可悬架统AVS根据驾驶令和况，过电子控制节四减震的阻尼力。该系统采用线性电磁阀式执器，可精确切换阻尼力，够有效降低各种路状况对车辆驶带来的影响，提操控定性。即使崎岖簸、洼不平的路行驶时驾控体验依然保持定。自适应可调悬架系统AVS始终确出色转向响应、定性和乘坐适性。此外，还可根据垂直G值号、转向信号和速信号各种息，现理想的阻尼力控。 ▲ 车刚性得到强 为确保驾驶时健的整车姿态和良的舒性，全新一GX车门框和槛底增加焊点数量，同时在属板接合处和地板上采用结构粘合剂。 此，车还新了上散热支撑横梁，并增加专用加固件，以增发动机罩锁扣周围刚性。在车部分采用了个连接C柱底部和轮拱罩的支撑装置，由此平衡车辆动态表现，使操控体验更忠于驾者意图。 ▲车身计助力提升野性 相比前代型，全新一GX接近增加5度，悬缩20毫米，并符合克萨斯硬派野车份的典型设计。 ▲ 电子动态架系E-KDSS 雷萨斯先推出电子态悬架系统E-KDSS，根据同路况和各车轮态，后电防倾杆可实独立控制，带来更加精准防倾杆调节。全新代GX整合电子态悬架系统E-KDSS与全新发的架，架行程的表超越前代型，颠簸面牵引力更，进步提越野性能。 ▲ 行控系统减轻越驾驶负担 矩和动力可通过5档速设置现自控制。仅需控方向盘，而无需加速或动操作，即可实现极低速驶。有效减少车打滑和车轮锁死，从而尽可能降传动统承的压力，打殊为悍的脱困能力。 ▲制动控制技术与全地形监系统 ▲越风格与功能性兼顾设计 全新代雷萨斯GX以“豪华X专业”为设计理念。新车观采出色车身比例与独特的型设计，兼顾强大功能性与优异态性。相较前代型，全新一GXA柱后移并更直立，从而呈现纯越野SUV方正的廓造型。同时，车腰线搭配醒目的轮眉，衬托出硬大气姿态。 全一代GX的脸设计采用“纺锤形车”设计元素。雷克萨斯标志性的纺锤形计元，已从格栅型进为全的“纺锤形身”，形成坚固实的保护外形。格栅间的护板，越野保护辆免岩石草木等障碍物剐蹭。两侧还别设有一个向下延伸的格进气，用容纳副散热，既供有效的冷却功能，又赋予新车独特的觉特征。发机罩间低矮，有于提驾驶的前方视野。 得于延的前后翼子板，全一代GX呈硬朗车身姿态。部采贯穿尾灯和标志性的品字母。尾位置较高，有利于升可性，醒其他驾驶注意方车辆，尤其是在密林等野路况编队驶时。车身尺寸方，新长宽分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。 全一代GX提7种色方案，既有纯色方案，有稳金属。另，Overtrail版将提供6种配，其包括全新研的Moon Desert配色和双色涂装，带来更样的性化择。 ▲舒时尚驾乘空间 全新一GX内室从强调人车合的“Tazuna缰绳概念座舱”汲取计灵，在各种场下均可获得优越的驾驶视、直的操控感受及自由随心驾驭体验。 全新代GX配备14英中央摸显示屏，于驾者轻操作各种功。显示屏集成了大虚拟按键，但音响和空调基础控制则使用了理按键，便快速作。按键尺、造型、布局和信息显示均精心计，户体验简单直观。计中控台时，全新代GX的研团队分考虑了越驾驶场景，确保操作便捷。驾驶和性能相关的按键特意布局驾驶一侧，触手可及。此外，杯座采了实性更的滑式盖板，在板关闭情况可存放智能机和其他电子设备，方便用。 全新代GX内室采用单配色方案，与自然环境相得益彰。用户可以根据自己生活格，四种室配之间进行选择，其Overtrail版提两种色。门饰板表面采用了孔材，随角度变化，展现出色质和鲜的层次感。控台采用了优雅的“艳炭”（Glossy Charcoal）饰细节，进步增了内室的精致工艺，提整体氛围。 ▲Overtrail 越野力更 雷萨斯积极推进其“Overtrail Project”。该计划旨提供样化户外生活体验，展示有助丰富户外生活方式车辆，并藉此强调人与自然和谐共存的要意义。全一代GX提全新Overtrail车型，这是款越能力更高的本，其配备专属功与设计元素。相较准版，“Overtrail”轮距加宽20毫米；而黑车轮拱罩饰件则强了稳固姿态，搭配黑色外后视镜罩和车外把等专属元素，整体观设计凸显出强悍野气势。为提高野性，前后保险拐角下缘有所上移，为征服崎岖道路供更加充裕离地隙。此外，专用防护板的使用也进一步加强了野性。 点还太多，等到车进来找机会再跟家详聊
