楼主 提问帖 10年is300升级2gr fse感受
发表于2022-01-17 00:03:19查看 1815回复4浏览 1815

时隔多年再提及is升级的案例确实已经不是什么新鲜事物。但是,但是,但是,那是在广东。在我们浙江,移植2grfse还是不多见的。等待了漫长的小半年后,机器终于回货,迫不及待给林总打了电话下了定金(那一夜你触动我,令我孤枕难眠),因为疫情常可惜不能亲自驾感受这一路跌宕起伏。是在12月22号系板托运上塞上车。天就到了广州阿弟那边。天下午就开搞。对改装细节,没有么好多描述的,论坛前辈大神案例已经太太多,如今移植是烂街。总归一句话:只要机精神,商家靠谱,就不会有太多问题。不要省那细碎银两,既然决心了,就得做准备,好过碰到坑你的商户到头来拍大,道理大家都懂。这里不做广告,但林总确实接触来为数不多心平和的拆车大佬,该怎样就怎样,忽悠,不利诱,不炒作,坑骗。这对买家来讲是常幸运的,如果碰到这样拆车佬,硬件上你就已经成功移植半了,改装期间他帮助带过了多需要处理小细节,包括底盘橡胶件,拉杆球头等。在后来的接车检查中发给的拆车配件都是相当好成色。再次谢阿弟,在内也有名的,改前跟他沟安装节搞到位,不急,从拆到送足足了四天时间,拿回来跑了个月相当稳,无故障和常,此感谢弟总牛?的技术。这就是靠谱的拆车大佬+过的移植技术=完美移植聊聊感受吧。1力对比3gr各速的动力都足好多,不管起步还是后段,都是3gr可比的,普通式好比3gr开了运动模,非常轻快有力,如果3gr是文儒,那2gr就是激暴力,上限远超3gr大截。2油原3.0高120码在2000转左2gr4.08大牙120码2200-2300左六,油耗相对要1l左六,毕竟大齿比有提升力的同时油上升也正常,高巡航100码油耗6.8左六,还算可以。对于2gr和3gr油耗,本人受不管在什么驾驶式和驾驶习,在得到相同动力,2gr的耗绝对是高3gr的(长期不2000转除外)猛踩下去到16.7很常,柔点驾驶可在12-13但是3gr到12-13的油,动力会比2gr来的足,2gr跑出12.3的油真的憋屈,有点材小的意思,毕竟煞费苦心移植这个机头的初衷是么?体感指的提,而是心里虚荣作怪。前的3gr常深踩油门,油耗在13上下,不会到哪去。我知道有些跑出16.7的3gr怎么出来。对油耗,只代表个人点,每个人驾驶习驾驶况都有不同,机成色有不同,都会有差,但多插句,到了运著称350版本,这点耗没么好纠结的,这是移植就应该考虑的东。3驶质,两区别微乎其微,3gr怠比2gr会平顺那么一点,关空调收音机,细心受才有体会,驾驶是感觉不出别的,平顺,从容就是gr系列特性,打开机舱直声会稍微大些而已。4值与不值?身边多朋友都说值,对于这样的话,我只笑而语。没什么解释和灌输。多潵点口水唠叨句。站在我角度想你,就是一句话,还不够痴迷与欢。有朋友说改就不原装,稳性折寿了啥,对原装原装,本就伪命题,电的235gr都只zg供货,2gr直喷国外就是原装直,一的裹足不前只认定国内谓的原装,那也没啥好说,如真的要较那劲,不动就把原挂嘴上,那么在我理解里,车出厂后就不再原装,任何西都磨损与老化,哪怕拧个放螺丝拆个轮补个你就再是原装,你永远法回到出厂设定基准,怕你扭力扳手那又如何?你的扳手能比厂家高精机器确吗?只是你的体指标觉不出而已,但他就脱离出厂原装的道,是动发动机才谈原不原,个人理解,只要体感指没多变化,稳定性寿命没多大变化,付出金钱同时换得更的驾感受,何乐而不为。没毛病。只要你足够喜欢,热爱,就值。千金买心好。自己觉得好才真的。我实在想不出下的市花20万30万买到么称心的新(普家庭,见笑,一字句,砖一瓦都是亲手搬上)固老掉牙的is上故玄虚作为一番,真众人皆醒我独醉?你说累累!罗里吧嗦一大堆,小弟只聊聊对于的见解与看法,大佬前辈们勿喷此感谢大家观看,文笔有限,只写这么多。如有一样爱好朋友可以交流分享经验。一二五八一六