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底盘悬架设计中，增加主销后倾角（caster角）的主要原因是为了改善车辆的操控性能和驾驶稳定性。
1. 提高直线稳定性
加大主销后倾角有助于提高车辆的直线稳定性。当caster角度增加时，前轮会自动产生一个自对中的力矩，也就是说，车辆在转向后会倾向于自动回正。这在高速驾驶时尤其重要，能够减少驾驶员对方向盘的调整频率，提升驾的性和全性。
2. 增强转向反馈
较大的主销后倾角可以增强转向的反馈，给驾驶员提供更多的路感。这意味着驾驶员可以更清晰地感知到车辆的转向状态，尤其在激烈驾驶或过弯时，这种增强的反馈让驾驶员能够更好地控制车辆。
3. 增加弯道抓地力
在转向时，由于主销后倾角的存在，车轮的外倾角（camber角）会发生变化。加大后倾角能够在转向时引入更多的负外倾角，提升轮胎的抓地力，从而在过弯时提高车辆的稳定性。这对运动型轿车如雷克萨斯IS尤为重要，因为它够更地应对激烈弯道驾，确轮与地接积化。
4. 减少转向不足
通过增加主销后倾角，悬架系统的响应更加灵敏，这可以帮助减少车辆在高速转向时的转向不足现象。在弯道中，转向不足会让车辆前轮失去抓地力，而增加主销后倾角能够部分缓解这一现象，使车辆更具操控性。
加大雷克萨斯IS底盘悬架的主销后倾角可以通过以下几种方法实现：
最常见的方法是通过修改悬挂系统的几何设计来增加主销后倾角。具体可以通过以下调整来实现：
- **增加下控制臂长度**：通过改变下控制臂的角度和长度，可以使转向轴向后倾斜，从而增加主销后倾角。
使用可调式悬挂组件
一些高性能改装车或赛用车辆使用可调式悬挂系统。这些系统允许驾驶员根据需求调整主销后倾角。例如：
可调式上/下控制臂：通过可调节的控制臂来精确地设定主销后倾角度。
最简单的方式：安装偏心偏心鱼眼衬套
偏心螺栓或偏心衬套是改装车上常见的调整方式。通过更换这些零部件，可以在悬挂系统中实现微调。例如：
- 偏心衬套可以通过使用具有不同偏心度的衬套来改变悬挂支点，从而影响转向轴的角度。
定制加工转向节（不现实）
对于一些特定的高性能或赛用需求，可以通过定制加工转向节来改变转向轴线的角度，从而增加主销后倾角。这种方法通常在专业改装车或赛车上使用。
