楼主
真心不想客套地去分享雷克萨斯LS500h，前几天刚拿到车，第一件事就是把靠背放平一点，腿托延长，右手搭在宽大的手扶箱上悠悠自在地开了3天。
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平时大家都说雷克萨斯多么的舒适、安静，我认为这不足以形LS。最厉害的是，不管你上车心情么烦躁，只要坐到这驾驶上，上就把你脾气和性格上棱角抹平。
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让人身心展不在舒性的戏份上，这台3.5L+混合动力引擎明加也还，就算深踩去，引擎的声线都外柔和，任何时候都是以淡定方式来完成你想要加速程。仪表看到是10个档，是行星齿轮和4前速波箱模拟出来，升策略为了省和平顺，一般在2档起步，80Km/h就上到第10挡，诸如顺如丝之类的形容词，放在LS500h没有犯规的。相对上一代，显然机的功率大，电机起步时强悍不少。
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速行是体LS身价在，空气悬是重，很车坐起来觉得舒适不够，不光因为悬的软所致，其中个重是颠簸来得突然。而LS的空悬挂把车动态处理更加渐进，甚至把时间延长了，不光减小了动还让人有一点心理备。相信，早年就欢凌志的忠粉，直到今天还捧场，这是核原因。
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这一LS没有出来之，世上没有一个人会想到这计如此激进，包括观和饰。实上LS和车LC不光基于同个平台，诸先锋计元也是共享的。车内才夸张，每个件的型和布局完全没有套路，车化仪表、悬浮的门把手，还有灵来自传统工艺的光切子及羽鹤折布格的饰，每个细节部件都在很努力地抢戏。
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更厉害的，尽管用了如此多复杂元放一起，但不会产生设计过度和用力猛的觉，甚至让人越看想看。同时光也算一绝，BBA都在颜色绚丽的氛围灯，LS却用冷射灯投射在要部上，就像要highlight要的列品样，别在晚上，人犹豫置身于艺术馆里似的。
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❤不，如此重视节的LS也是没有缺点，而且好明显，特别是使频率高的转向拔杆，手廉价之余还有粗鲁“ 咔咔”声，地图界面光好有年代，而且更新不及时。
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和德国计师遵循形服务功能想法同的，雷萨斯为美可以独存的。实上，美本来就是顾眼球的，没毛病，人就感性动物。因为性而存在，让LS找到自己位置。
#雷萨斯LS##买是喜欢重要还是合重要#
