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雷克萨斯LS460治理烧机油，终身质保！不信你就来！
雷克萨斯460两千公里烧一升机油，想不想知道它烧机油的主要原因是什么？马上带你看一下它缸内的燃烧情况，然后再给它断一断。到底是什么病？是什么原因？什么问题？什么配件损坏造成的烧机油？
一辆一一年的雷克萨斯460，此车仪表上显示已经行驶了十八万多公里，但是具体行驶了多少公里不详，你要问我日系车公里数准不准基本上没人敢给你保证。车贩子说的日系车有一个算一个，没有一个不调表的。因为买日系有几这玩意，不公里数比较的，它就卖有几，它干个十万公里，对不对？
发动机已经拿下了，先看看这辆车的缸内情况，先给它断一断病，到底是什么原因造成的？两千公里丢一升机油，咱就挨杆怼了，也别挤缸不挤缸的了。看一下活塞环释放液，对活塞释放的效果怎么样？来转一圈，星星点点，积碳都没有，就个蜡干净。
来看看铜头，现在这是缸头的那个位置，这俩应该是进排气门之间，这个位置是应该是两个排气门之间，这是两个进气门之间，现在这两个进气门烧机油烧的从气门表面看着是非常严重，因为这俩差的位置积碳特别多，因为缸内在活塞顶部基本没有积碳，在清洗的过程中缸和活塞顶部一起洗的。
但是说在跑了两千公里之后气门和缸头的位置又长积碳了，所以说从内窥镜观察缸头的气门，这辆车的气门油封存在严重老化的问题也存在严重的烧机油的问题。来看看另一个，看这缸，已经从缸盖缸头位置往活塞顶部下下积碳。
如果是活塞环烧机油，它是从活塞和缸桶边缘返出来积碳，这辆车直接从缸头的位置，气门气门窝的位置出来的积碳，看着没有，两边往气门窝延伸转一圈，排气门比较严重进气门稍微轻一些。现在这俩是两个排气门之间积碳非常多，转一圈进排气，来两个进门之，这是在上这点吧。
所以说当买二手老车的时候烧机油问题是必不可少的。这火柴顶部清洗非常干净，翻转镜头这积碳特别的多，说明机油是这个方向流出来的，然后在这个位置形成碳化了，来转下一个。
所以说车辆在出现烧机油的时候第一时间想到大修发动机那是没毛病，但是有很多老铁不愿意把发动机拆的稀里哗啦。既想省钱，这个位置这两个气门之间机油烧的非常严重。所以说这辆车经判定是气门油封损坏造成的烧机油，门油封也就时间长了、年久失修、老了，以说这辆车严重烧机油，两千公里烧一。
此问题只需要更换气门油封释放活塞环就OK了。活塞环已经释放的一点毛病没有了，大概释放能有八箱油了。然后现在明显的从气门油封往下漏机油。拆下发动机拆下罩盖的目的就是免拆更换气门油封。
老铁在出现烧机油之后先不用第一时间着忙大修，不用着急给修理厂送钱，必须先研究什么，先研究怎么省钱才能把它修好。就像这款LL LS460大修一次发动机V8的，基本上没有两个w，没有两个w修不悠着。所以说只需要释放它活塞环，清洗活塞环的积碳，然后再做免拆更换气门封，概下来有个六千米轻松拿下，轻松给它搞了。
所以说老铁在正常维修的过程中一定要记住博哥一句话，省钱吃的饱，而且吃的还必须得挺好。
感谢收看本期视频，有任何修车养车方面的问题可以博哥，关于免拆除免拆治理烧机油是非常专业的，有需要除碳的老铁要免拆治理。
有需要免拆治理烧机油的老铁，直接可以我，直接可以咱们小店客服。
