楼主 英菲尼迪车主的换车历程 开了10年的EX25置换雷克萨斯RX
发表于2021-06-09 20:22:37查看 27775回复45浏览 27775

这些年一直想要换车的我,在开上新车之后,心里老是冒出怀旧的感觉。想想也对,开了10年的英菲尼迪EX25,陪伴我从大学毕业到结婚生子,见证了我的整个青春年华。

EX25刚提车那会,家里正好遇到了拆迁,双喜临门

EX25的线条设计感即便是放到现在,也丝毫不过时

10年前的我大学刚毕业,工作找在了离家不远的省城,周末假期的时候就两地来回跑,时间久了感觉到不太方便。家里人觉得是时候给我置办辆车了,这样无论是回家还是找对象都方便一些。

当时贷款还没现在这么普遍,父母给我的买车预算是50万,真是从天而降一笔巨款。拿着这笔预算,我把当时在这个价位区间的车看了个遍。最终把目标锁定在了英菲尼迪G37和EX25身上,其实我是想买G37的,毕竟20岁出头的少年谁拒绝排自后驱带来的控快,但父母觉得安全第一,加之对车不感冒,最终了EX25。

最喜欢EX25的家族式大灯,源自一代神车G37的同款设计

开了几年之后,走上了改装道路,先给车子换上了一套国产的锻造轮毂

EX25的内饰随处可见的真皮和实木,在那个年代还是很有豪车味道的

车钥匙和日产是同款,车标是倒过来的奇瑞,外号“奇瑞王”

这些年,EX25见证了我换工作、找对象、买房子的人生历程,也带着我和家人去了天南海北很多地方。而它十年如一日的皮实耐用,开着十分顺手,也没出过大毛病,但这次换车,我不会再买英菲尼迪了。

至于为什么不考虑英菲尼迪,主要是因为在售车型迟迟不换代,加上这10年间,英菲尼迪的日系豪车地位被雷克萨斯取代。思路捋清楚之后,我把换车目标放在了日系其他品牌的SUV身上。为什么还是日系,毕竟结婚过日子人了,更看踏实济。

可供选择的品牌和车型不多,兜兜转转又回到了日系高端品牌,中间考虑过讴歌,但实在不想别人误会我是从奇瑞王换到长安王。于是着手研究雷克萨斯的SUV车型,一开始我是想买NX的,但父母看过之后觉得空间太小,以后有了孩子不方便,直接把算给加到80,于我开始看RX。

指导价80万的RX450hL四驱尊贵版,配置用料各方面已经到顶了,唯独付钱的时候有些心疼

没有选择超音速钛银,家用这个颜色更显温馨

后缀HL代表的是混动加长版本,车长足足5米但轴距不变,比普通版本长出来的11厘米全都加到了第三排

这样看更能感觉到尾部的修长,家人坐在第三排不会有任何局促感

在2.0T四缸涡轮增压和3.5L自然吸气V6之间,我果断选择V6大自吸。跑了多家4S店,把5座、6座、7座都体验一遍之后,觉得6座版本更实用,这样以后老婆孩子父母坐在车里都能有个独立座椅,互不打扰更舒服更方

6座版本有两个配置可选,顶配和次顶配,仔细对比过配置差异之后,感觉多出来的配置还是很有性价比的,既然大几十万都花了,索性直接买顶配--指导价80万的RX450hL四驱尊贵版。

无论是人还是物,终究都只能陪你走人生的一段路。在选定了具体车型版本之后,这时候,我也该和10年老友EX25说再见了,折价10万块钱充当新车的购置税和保险费,出给了4S店。

6座版本的独立真皮座椅,每个乘客坐进来都不会感到委屈

真皮打孔座椅、独立座椅扶手

前排的设计很古朴典雅,精致感全靠做工用料衬托,不会刻意去营造豪华感

这个年代还用实木方向盘的豪华品牌屈指可数了吧,很有怀旧感

V6大自吸搭配丰田的混动系统,堪称地表最强动力搭配,动力全速段都很充沛,市区油耗百公里仅仅8L左右

前后双电机的真四驱,驾驶质感无论是高速还是低速都是细腻平滑的

触控板使用的不太熟练,还需要慢慢研究

座椅的皮质触感很好,坐上去与人体的贴合感超强

仪表板上大规模包覆真皮与缝线

中控带有雷克萨斯LOGO的钟表很有豪华车的感觉

带有遮阳帘的车窗保密隐私的同时又防止紫外线照射

最后隆重介绍车载音响品牌--马克莱文森,这也是我选择顶配的原因之一。音色音质都是超一线水准,临场感、空间感都做到了极致