楼主 混动的灵魂——雷克萨斯UX260H
发表于2021-05-29 13:28:01查看 3441回复1浏览 3441

内燃机-混合动力-电力驱动,这是汽车动力的演变史。在演变过程中混合动力弥补两者(经济和便利)的短板,也为消费者提供了一种选择。作为此技术的鼻祖丰田,在它豪华品牌雷克萨斯的应用,要追溯N年前的CT200H,当时的参数特征的让人眼前亮!

今天的主角出场了,雷克萨斯UX260H!

UX260H或许跟CT200H有渊源,但同时是种全新的感受!作为雷克萨斯最入门的suv,外形设计方面非常前卫,线条与棱角的延伸,带着未来感!其实从最早换代的IS开始,雷克萨斯的在外形的设计不再内敛,更出视觉的未来感!硕大的纺锤形网,显凶悍,攻击性十足。往伸张前大组,升了脸的锐度,具侵性。身侧的设计的过渡较为和谐,虽然没别多复杂的条曲,但主线的张力方面有所体。后灯是整个设计的亮,靠近车侧上方有出的,很魔幻又睛!横贯式尾灯和线条跟前脸有了很的呼应,不它略微收敛车后方宽度设计有所遗憾。18寸的胎与身匹的不错,如225的胎有所级的话,在后方视觉会有一提高。在保证强有力的抓地力情况下,耗和觉方设计,已有了择。

我从不担心这代雷克萨斯的内饰质感,果然UX260H也没让我失望。在用料和细节的处理,可以给很高的分数。内饰的质感可分为,视觉感受,触感,味道!这三个点,你很难在这个品牌上面找到短板。整体的融合性及人体工程方做的常优秀。关键这辆配的UX260H上有我爱的椅通功能,这个功能是的大爱,也男人福音。我觉得职业司机更需要这功能,对身体健康有大的帮助哦。方向调节是电控制。让我需要稍微习惯,是它的中控操作统,鼠键式操作需要适应,适应后还挺方的。如果在10.7寸的控屏幕上可触控作的话,那会更好。车身空间方,因为是入suv的缘故,后的腿空间略小,但跟同级比较属正常围。姿舒方面属于同级中上水准。

雷克萨斯的混合动力的成熟度,无容置疑的!

在动力方面搭载一台2.0升的自然吸气发动机,最大146马力,188牛米;还有一台80KW 202牛米的前置电动机;匹配E-CVT的电子无级变速箱。

混合动力不仅仅对油耗非常友好,行驶品质也不错。有了电动机,扭矩方面提高不少,顺畅且动力储备(100公里/小时以下)优秀。各种动力源的输出组合,回收辅助,几乎做到无缝衔接。不过在低电量状态下,倒车时电从动力切换有突兀。不在部状态,特别是30码以上的电切换乎是察觉不到的。速滑状态,通常处于能回收状态,轻油下也优先电力介入。各种逻辑的表现,比较符合驾者的想法。同时它油耗比较友好,至于具体数据为没做完整的计,只是感官上这箱油的公里数还蛮多,特别对于这种普通车型的车主。

外表动感的它,实际驾驭运动吗?我先说结果,奔跑的小兔!它的动力储备,不错的转向,具备了大部分的运动特征。但它的氛围是让你优雅驾驶,安静的操控氛围,优雅的动力输出,忽视变速箱存在的机械结构,舒适而喜欢的饰氛。真很有魔力,开自己车的时候多少会有怒路症表现,而开它让自己安静了许。也更清楚需要怎么样的型驾

 认知一个品牌,重要的是感受这个品牌的产品。在这次感受中,我能理解这么多艺术家为什么会选择这个品牌。安静,舒适,祥和的状态下,或许是产生灵感的不错空间。雷克萨斯适合所有人吗?见仁见智咯。我对它是表示欣赏的!