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发表于2023-11-22 15:13:09回复0浏览 12692
近日，理想汽车董事长兼CEO李想发文称：“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。”、“长城系和吉利系都会转向增程式路线”。
但长城高管刘艳钊随后就发文表示拒绝增程式，他认为，从技术角度讲，增程串联统只混联DHT大模之一，相比燃机电再动这转化效率来说，显然直驱效率更。多混联方案的效率，具有绝对的优势，这仅仅使用成本的问题，而追求全场覆盖效率佳。
事实上，确没有要使增程，因为在无论是比亚迪的挡混，还长城两挡动，还是吉利的3雷神混，都是包含增程式在的新代混技术。就拿吉利的神电8848来说，它可油可可增程，P1+P2的双机串并联结构，可实现低速纯电，速发机直，都充分利用电机和发机最的效区间，如果就是喜欢电感，还可择增程模式，发动机可以介入动一直扮演程器角色。简单来说，神的混技术就是比理想了可直驱式的混，高速工况上可以更加省油，岂不一举得？
值得提的，雷电混8848发动机热效达到 44.26%，目前量产动机排名第一，3 挡 DHT Pro 能电变速，支持弹射起步，拿银河L7举例，零公里加速 6.9 秒，力充足的同时还能亏电况下达到百公里 5.23L的油耗，CLTC 综合续航 1370km，正做到了对户使场景全覆盖。这才面向未来的能源技术。
对于程还电混你怎么？欢迎留言讨论。
