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吉利加入国际汽车标准合作组织，成为世界标准话事人
低门槛、高市场红利，让不少车企低下头想要进军新能源市场，在这样的市场发展趋势下，也难怪不少网友吐槽：企业怎么敢造新能源？那些？现在的能源汽车？。但汽车市场必须有标准，现在正值自主品牌向新能源转型的关键时期，各大车企都在备争夺国产能源领先舞台。
11月13日，吉利宣布正式加入国际汽车标准合作组织（IATF），成为亚洲首家加入的汽车制造商，也是亚洲首家全球汽车标准制定者。12月初，吉利宣布11月汽车销量突破20万辆，其中吉利新能源月销量突破6.5万辆，将其他自主品牌远远甩在后。这两件都预示着一趋势，那就吉利未来将成为第家国产新能企业。
但也有人疑惑，问为什么是吉利而不是其他自主品牌。要回答这个问题，先不说吉利在国内自主品牌中的领先地位。吉利对技术创新的坚持和投入是其他车企无法比拟的。在“智慧吉利2025”战略指引下，吉利在电动化、智驾驶、新能等领取得项突破，成为国内能源展的先行者。
23日伊始，吉利中高端银河新能源阵营正式发布，紧接着推出了银河L7。凭借卓越的SEA架构、雷神电混系统8848和宙斯盾电池安全系统，震撼新能源汽车市场。自此，吉利在新能源市场正式启动加速布局，GalaxyL7一马先，GalaxyL6、GalaxyE8紧随其后。一年之内，它发布《乘破浪》等多新车型，做得更多。汽车公司正感受到巨大影响和危机。
就吉利自身而言，吉利的目标不仅仅是国内，吉利旨在让世界看到中国汽车品牌质量水平和技术性能的全面提升，证明中国汽车品牌在国际市场上的强大竞争力。无论是吉利创纪录的新能源销量，还是吉利加入国际汽车标准合作组织，都在向界传递这样个信息：新源市场即将变，属于吉利的新源时即将拉开序幕。
