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比亚迪这次祭出的5.0DM技术引爆了整个行业，也引起了吉利和比亚迪的口舌之争，甚至都拿出了认证的证书，倒是孰优孰劣双方各执一词。其实国内混动技术不仅仅只是这两家，还有几家技术也有自己的特点，今天就来给家整理一下：
奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术
奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用了世界首创的3擎核心技术，实现了独有的超级混动集成。该系统具有“3擎3挡9模11速”的特点，其中“3擎”指的是除了发动机外，还加入了2台电机，使得系统能够实现双电机同时驱、同时发电，这在业内独一二的。
油耗表现：
奇瑞鲲鹏混动技术的油耗表现其亏电油耗低于5L，甚至在特定条件下，如奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的馈电油耗仅为4.2L.
吉利雷神混动
吉利雷神混动系统融合了本田IMMD的串并联结构优点，同时加入了丰田行星齿轮混联结构，打造出带3AT的DHTPRO。 该系统在车辆起步和低速行驶时，由纯电电机提供动力；当车速达到一定值时，发动机和电机共同驱动辆；高速驶时，发动机主要于为池充，以减少燃消耗。
油耗表现：
吉利雷神混动系统的油耗表现官方公布最新一代的雷神电混数据也是具备了46%+，2000KM+，2L的三项最佳，数据和比亚迪的不分上下，最近双方也是各执一词都在争谁是第一的名头！
长城柠檬混动DHT
长城柠檬混动DHT是一套由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统。它由双电机控制器、多模混动变速箱、1.5L/1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、集成DC/DC组成。
油耗表现：
得益于混合动力“七合一”高度集成化紧凑设计，相对于传统燃油系统总成，柠檬混动DHT的体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好。搭载柠檬混动DHT的车型在城市使用场景下的百公里油耗仅为4.9L
比亚迪DM5.0
比亚迪DM5.0技术实现了全球最高的发动机热效率，通过采用热效率高达46.04%的发动机、高效的离合器、双泵耦合技术、高效“球+柱” 轴承等，使得整套系统的效率和功率密度得到了显著提升。
油耗表现：
百公里亏电油耗仅为2.9L（NEDC工况），实现了油耗的新低。综合续航里程突破2100KM，为全球最长。
以上都是国内主流的车厂的混动技术，但是相比较之下还是比亚迪这次发布的DM5.0和吉利雷神更加的出色。随便拎出一个放在海外都有大杀四方的实力！
比亚迪现在只有两款车上了最新的DM5.0混动技术，如果后续比亚迪矩阵的其他车型都配置上这套混动技术，至少未来一到两年混动车中绝对是处在领先的地位。
