楼主 “触电”是什么感觉？——新Ghibli Hybrid
混动、2.0T，作为一个汽车爱好者，近两年总能在耳边无数次听到，看见这些字眼。
在这个环保至上的时代，小排量成为了时代的潮流大趋势。无论从豪华D级车还是去年上市的奔驰最硬派的越野车，都不约而同的换装上了2.0T发动机。
这不，玛莎也在去年发布了48V+2.0T的混动发动机，还号称更新了车机交互系统，那么，这些改变究竟会带来什么样的革新？
看见朋友发的朋友圈，看到了他们店里到了现车，上周日就不请自来的去店里看了看。
来，对这车感兴趣的朋友们，请大家随着我在一同到店里一探究竟~
先聊聊外观，首先，一进门，就看到了这台车，要不是销售顾问介绍，我第一眼看到实车竟然没看出来跟燃油版车型的区别，从刹车，轮毂，到外观，没有任何变化，其实这样也是厂家的一贯做法，为什么要有变化呢，对吧。
再仔细找了两圈，才从鲨鱼鳃和C柱上的LOGO这两处看出了端倪，这两处都有蓝色的点缀。
销售朋友告诉我，外观还有一处改变来自后尾灯，这款车的后尾灯为回旋镖造型，为了致敬一台玛莎拉蒂GT跑车（他跟我说了具体型号我没记住。。。），那台GT跑车是全球第一款使用了LED技术的量产车。
外观也就这样啦，细节常规操作，外和燃版无任何区别，打车门，去看内饰
打开车门就让人眼前一亮了，首先看到的仪表盘就有着较大变化，看上去的确科技感更强，看看这开机画面
UI动画变化很大，分辨率也有很大提升。
另外就是这大窄边电视~
车机系统是玛莎拉蒂这次最大的升级点之一
销售介绍说是和腾讯深度开发的车载系统，并支持OTA升级
首先从屏幕的分辨率上来看，这次的分辨率跟上了大时代的潮流，还可以调整app相对位置。
其次还想说的就是UI动画，随着UI的提升，感觉车机交互系统确实有提升。
很细腻，而且屏幕的触感很好，这次，那些吐槽科技感差的朋友终于能够闭嘴了。
内饰的其他地方和燃油版的无区别。比如这块表
以及中控
说完内饰，再聊聊车内空间，本人身高185cm，在调整好前座的位置之后，后片空间尚可（腿部空间一拳）。尤其是头部空间，很充裕。
随手一拍，这么看，还是有些质感的。
在聊聊发动机
萝卜报告里边有一篇关于最强2.0T排名的文章。排名第三的最强2.0T发动机就是ghibli这台。
第一名是科尼塞克的
第二名是最新A45系列发动机
第三名就是玛莎拉蒂这一台
我个人感觉第一名就算了。。。顶级车不应该算，那也就是说这台发机得到了最2.0T发机亚军的位置。
上网查一下，双涡（一电子、一个常规）330马力，450扭矩，带动Ghibli这个接近5米长、重超过1.8的中型车，0~100km/h加速5.7s，跟3.0t的同车型相比只了0.2秒。这么动力上是没问题的。
最后我想着重在聊聊排气声浪
听到玛莎拉蒂换装了2.0T,我当时就想声浪肯定是没了。
但是，看到实车，我想说的是，车的排气还是真四出排气。并且能看到排气管里边的阀门
右侧。也能看到排气里边的阀门。
看到这些，我心里就有些谱了。按说是没问题的。毕竟排气声浪是这个品牌以引为傲的点，即便是2.0t，我个人认为也不会有什么问题。
但是这个店里的试驾车还没有上牌，所以没有亲耳到车行驶的声儿，听销售顾问介绍说很澎湃，还依旧玛莎拉蒂，看到她自满满样子，我还十分期待试驾时的受。
后想说的是，小排的时潮流势不可逆，以玛莎拉蒂顺势推出了2.0T的车型，至产品到底怎样，只交给场经验了
The end
