楼主 意犹未尽 赛道试驾玛莎拉蒂MC20
当所有人都觉得玛莎拉蒂这个曾经的意大利超跑品牌已经很久没有推出新产品的时候，搭载全新动力系统的中置超级跑车MC20横空出世了，这对于玛莎拉蒂来说，无疑是注入了一针强心剂。要知道，就在2019年5月，法拉利宣布不再为玛莎拉蒂提发动机，本为这会令其上加霜，没想到玛莎拉蒂其实早有准备，同年底便拿出了自全新研发的3.0T双涡增压动机，而且力参数直接秒杀全场，630马力、730牛·米的出可像是般V6的作。在没有任何电机辅助的况下，搭载该发动机的MC20可以2.9秒内加速至100km/h，8.8秒加速至200km/h，极速325km/h。
MC20在国内的指导价211.13万，这对于一个来自意大利的奢侈品牌来说，已经是诚意满满，不是吗？
说实话，我已经有点迫不及待的想要去驾驶她了，不过我们暂且还是先来聊聊她的静态部分。没人否认MC20是个美人胚子，白色的车漆配合动感、优雅的中置超跑线条，就好像纯洁的仙女下凡一般。如果说同价位的AMG GT R、奥迪R8看上去都有丝凶悍的话，那么这款玛莎拉蒂置超则看上去一都不粗鲁，嗯，她“温柔”。
作为MC12的精神继任者，MC20在外观方面依旧有MC12的影子，前进气格栅采用了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴造型，中网没有采用直瀑式造型，而是采用了与MC12相同的网状结构，内部是硕大的半躺式水箱，更助于为力系散热。车头两侧的散热开与玛莎拉蒂款车型有些类似，并搭配贯穿碳纤维前唇。前车采用纵向布局LED大组，及在机舱上设置了“空气桥”，让从前格进入空气速穿车头，不仅快速带走热，还形成定下压力。
我们此次试驾的两台车并没有采用双色车身，碳纤维单体壳车身外加蝴蝶门设计，有点迈凯伦的意思，而且它的覆盖件基本都是碳纤维材质，够下本的。隐藏式门把手可以降低风阻，在现今的超跑当中也算是主流设计。车门前端还配备“MC20”的专属铭牌
玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室技术”，压缩比为11:1。这样的设计不仅可以让它的响应更及时，同时还能够在高压缩比压榨力的同时避免爆燃，燃烧更彻底。最终它的最功率可达630马力，最扭矩730牛·米，发动机功率量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧六d和国b的放标。
车尾部分，MC20的后机舱盖比较有特点，透明的设计可以看到“海神”发动机的容貌，后窗散热口造型则排列成了玛莎拉蒂“三叉戟”的形状，提升了新车辨识度。尾灯采用细长条的设计，让新车尾部视觉宽度进一步提升，气则使用了中置双边共两出计，后包围则集成发动机散热与大尺寸的部扩散器，升车下压力。新共有6种车颜色，分别秘境黑、烈焰红、秘灰、绝尘黄、冰川皓白、无界曜蓝。
碳纤维陶瓷复合刹车碟为选装，对于赛道驾驶来说特别有必要，能够持续提供出色的制动力。另外，玛莎拉蒂MC20装配的是电子刹车系统，踏板的反馈很及时，线性的脚感也比其它车型来得更好，总之刹车这一环节，我对MC20满意。进弯刹车，然后直接将头抛弯心，中置跑的轴指向就是要明显于那些前置性能。
