楼主 提问帖 来分享下丰田的混动技术原理~
发表于2022-01-29 23:33:45查看 552回复1

今天看到一个关于分析丰田混动技术的帖子,我就复制过来分享给大家。大家应该都听过一句话,“这世上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”。这句话算是汽车界对丰田在混动技术上成就的最高褒奖,在有点多车企传统车还没有90年,丰就推出了时的第车型,一时技术蓬勃发年代上。之后的丰并没有满足,把只卖的车型带到全世,让全世界人民可到丰是如何在这项技术领域里从0做到1,不完善技术节和申请专利,造就迄今为止都大地。“THSpower-splitdevicehybrid”——力分,这技术关键在,而关键的关键则机转时解耦的齿,它由与号电机相连,与轴输出相连,与传这相连并且为之靠后圈齿构成,如图所示。工作原理,起步阶段,力直接由2号相连齿齿轮,避开动机此时间,动机工作。如然提力的需求,机则始介,与动机直接相连接星架与2号机共同发力辆,而此时机则向运转进一力响应。此时力来实际有三,兼顾动力性与燃性。而巡航工况时,发机动力架直接带齿运转,此时一号和二号机则再对力有需求时再介,这因为,巡航对发机而言效率运转的,已经达到了省的目刹车时,THS系则可利用两电机回收。在这里我们就能出,丰核心理念就尽量避免发机在效率参与工作。要么工作,要么就直接转速参与工作,再加上两台机的节作,让热效率已非常机又达到。所作为车型动力上都会觉到升,显下降,这就优势,虽然有点人会担心混池问题,但广汽丰的品这里,际上用担心,而且广丰田对型(如雷、C-HR、美瑞型)都有池无忧障,对电池限年限、限里程保障,这算解决后顾之忧了。