一件东西，如果你没有长期体验过，那你绝对感受不出它的好与坏，就像雷凌双擎，只有我这样的车主才更知道它的优点所在，而网上的传言需要你去分析和体会

一件东西，如果你没有长期体验过，那你绝对感受不出它的好与坏，就像雷凌双擎，只有我这样的车主才更知道它的优点所在，而网上的传言需要你去分析和体会

雷凌双擎运动版的外观跟普通版虽然有很大差别，但仍然属于耐看的模样，辨识度极高，大面积的格栅，还有看似连体的大灯，非常凶狠

看看这眼神，望穿秋水了

腰线从前到后，线条立体而丰富

高亮的轮毂，视觉效果很棒，17寸的规格，配雷凌的车身，算比较大了

车尾与普通版本相差不大

尾部与汽油版最大的区别也就是下面的蜂窝状格子了，与前面呼应的设计相得益彰，针对白色车身的反差，更加的漂亮

没有电动座椅，确实不太高级，不过现在车就是自己开，调整好了，基本也不太会动，也能将就，门板的扶手设计样式和材质都很不错，属于皮质的包裹，质感还可以

驾驶座的舒适度很棒，头部空间不局促，腿部空间也很好，怎么操作也不会顶到膝盖，靠背角度调整好，腰部还有很好的支撑和侧向的护围，非常到位

门板的细节还有缝线，全车的四个车窗都支持一键升降功能

使用这一个月以来，最满意的就是油门和刹车踏板，雷凌的驾驶体验在同级别还是不错的，并不是说它多快，而是它非常的顺，网上别人经常说双擎的车会有顿挫感，我觉得他们是不是有些车黑的意思，如果没有开过的话，可能会被误，但正拥有以后，哪怕点轻微的顿挫感都没有，常非常的顺，跟电车一样的，轻快的起步，途加也很直接，踩下油的一刻，动力就会到来，管怎么踩，都没有挫，加速和减速都样，知道有些网友说的挫感从何而来？但有一种可能是刹车快要刹停到停止这个阶段，会有一点头动作，难道这就是传说中顿挫吗？很车也都会有这种感觉的

一件东西，如果你没有长期体验过，那你绝对感受不出它的好与坏，就像雷凌双擎，只有我这样的车主才更知道它的优点所在，而网上的传言需要你去分析和体会

雷凌双擎运动版的外观跟普通版虽然有很大差别，但仍然属于耐看的模样，辨识度极高，大面积的格栅，还有看似连体的大灯，非常凶狠

看看这眼神，望穿秋水了

腰线从前到后，线条立体而丰富

高亮的轮毂，视觉效果很棒，17寸的规格，配雷凌的车身，算比较大了

车尾与普通版本相差不大

尾部与汽油版最大的区别也就是下面的蜂窝状格子了，与前面呼应的设计相得益彰，针对白色车身的反差，更加的漂亮

没有电动座椅，确实不太高级，不过现在车就是自己开，调整好了，基本也不太会动，也能将就，门板的扶手设计样式和材质都很不错，属于皮质的包裹，质感还可以

驾驶座的舒适度很棒，头部空间不局促，腿部空间也很好，怎么操作也不会顶到膝盖，靠背角度调整好，腰部还有很好的支撑和侧向的护围，非常到位

门板的细节还有缝线，全车的四个车窗都支持一键升降功能

使用这一个月以来，最满意的就是油门和刹车踏板，雷凌的驾驶体验在同级别还是不错的，并不是说它多快，而是它非常的顺，网上别人经常说双擎的车会有顿挫感，我觉得他们是不是有些车黑的意思，如果没有开过的话，可能会被误，但正拥有以后，哪怕点轻微的顿挫感都没有，常非常的顺，跟电车一样的，轻快的起步，途加也很直接，踩下油的一刻，动力就会到来，管怎么踩，都没有挫，加速和减速都样，知道有些网友说的挫感从何而来？但有一种可能是刹车快要刹停到停止这个阶段，会有一点头动作，难道这就是传说中顿挫吗？很车也都会有这种感觉的

每天都是上下班开，基本上都会堵车，油耗现在已经降到了5.5升以下，我也在琢磨怎样省油的窍门，看到有些网友开出4升以下的油耗，我十分的羡慕

档杆周围的红色，靓丽而运动

现在我已经基本掌握了语音控制天窗，车窗，空调和导航，都可以用说话来控制，这样我就可以专心致志的开车，尤其是空调和导航的设置，用语音肯定是更加安全

双擎的另一个好处就是等红绿灯的时候非常的安静，没有发动机的声音，就算起步的阶段也没有噪音。

后备箱有多种开启方式，这个拉手是其中的一种

后门打开的角度并不大，上下车还算方便

平时基本都是自己用，后排就拉过几次同事，他们说空间一般，我觉得还可以吧，反正A级家用车基本都是这样的水准，也不能有太高的要求。

后排的出风口是2021款的新增配置，体现了雷凌家用的人性化设，老车主或是以前的滴滴用户，估计都会抱怨自己的车没有这个功能

当时放弃轩逸而把雷凌运动双擎提回家，对我来说也是有得有失，但现在看来，雷凌的颜值也不比轩逸差，从安全和科技配置上，要比轩逸实在的多，最主要这越堵越省油的优点，在大城市开的话，非常爽，根本不会有路怒症的生，有人加塞，我都会踩脚刹，因为这是给电池充电，给下脚油积攒力量，这样的受只有用过它才知道它的