开了雷凌双擎也有段时间，今天来给大家分享下我的感受，让大家对雷凌双擎有点了解。

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由于本人长期在市区开始，所以就说市区路况下雷凌双擎的驾驶质感。
1、在市区路况下，得益于电动机的加入，双擎版车型在面对红灯起步、并线超车时的提速动作比较干脆，不会给人拖沓的感觉。当车速超过80公里/小时后，速就需要一耐心。深踩油门之后，动机要延迟片刻后才会才会感觉到加速。CVT无级变速箱会让人感受到AT、双离合变速的换顿挫，日常城市、环路行的过程中，乎感觉不到它的存，换非常丝滑，这是很喜欢雷凌一点。
2、其次凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模，不同模式车辆行驶受存一定别。ECO式为实现节能将力“封印”，个人建议在速堵情况使用该模式，车子起来觉比较温和。普通式是多消者在常使过程最常的模，动力响应相比ECO会更加明显一些，油耗不会出很，属一个折中的择。
3、PWR式下力响应会更加积极，油门敏度高，更偏重动力出，但来到高速时也会有多变，发机的轰鸣声在时刻提醒你这台车并是一台运动性能家，转向系统调校格也和其家定位相呼应，上手单毫压力，轻盈地转向感即是女性用户能轻驾驭。方向并没有保留多路，中虚位并不算，整转向程中力度也比较均匀，能给人一种特别友好的觉。
4、底盘悬架方面，新车采用了麦弗逊式独立悬架后E型连杆独立悬架的组合，整体调校重乘舒适性，相比上一车型扭力梁式非独立后架提明显，对路大小分的簸也滤得更加彻底，但过一些起伏较大的面时，车内旧会有比较显的抛跳感，比较影响后乘客舒适性，未来还有进一步升的空间。
总的来说，凌的驾驶质在同位车型里来说算是错的，这也得益于TNGA架构及后独立悬的加持。另双擎本的驾驶质也是要好于油版，如有预算的话建议选择双擎型。