以我大半年的用车经历，以及超过3000km的TSS自动驾驶经验来看，雷凌的这套智能安全系统还是比较靠谱的，下面说下我的个人用车经历。
记得有一次开车外出，一个骑着自行车的行人突然从公交车前“杀出”，还没反应来，凌TSS套中的碰撞全警示系统已然制，帮避开一次险。这个小的插，让感觉有些惊：雷的预碰撞安全系统应灵敏很高，完全越了的预期。

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根据说明书上的注释，这套功能在白天和夜间可识别行人，白天还可以识别自行车，遇到危险时雷凌会发出警示音，驾驶员踩下刹车后，系统会辅助施加制动力，如果驾驶员没有反应，雷凌会自动进行刹车，并且这个系统可以三灵敏可调，也可手动关闭，符合不同人群驾驶习惯。有了这功能加持，在开经过人多复杂道路、分叉口时更放心，不用担心车辆或行人突然出现而生事故。

此外，雷凌还搭载有车道循迹辅系统，也就我们常说的“车道持系”。和普通车道持系不一样的是，这个功能除报警，还提供定力的转向辅助，帮助辆维持在车道线内驶，过设置功能启/关闭和敏度，可以让不同驾驶者找到习的感觉。

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从我的实际体验来看，这套功能设定的最低启动速度在50公里/小时，配合动态雷达巡航控制系统使用时，可以让雷凌维持在原本车道内行驶，应付比较缓的弯道时可以自动修正方向盘，方向打得也比较柔顺，系统表现让人放心。

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同时，雷凌的动态雷达巡航功能也进化了一大截，让我很是受用。比如在巡航预加速和预减速时，雷凌的表现更加平和，舒适性有所提升。当有其它车辆并入时，识别的反应速度更高，减速也更从容，与车道循迹辅助系统配合，凌可现准L2级自动驾驶，开得放心，神经不用那么紧绷，驾不再那么疲劳。

特别得一的是，雷凌有自动节远灯系，在没有路的城郊道路，它能够自动控制开远光，帮们更早的发车辆或行人，当对向有来或行到照良好道路，这套统又可以自控制关闭远灯，避免对其他车辆驾驶员造成干扰，总算用一会儿开远光，会儿又怕影响到别人再变到近光。
可以说蛮安全也蛮人性化。