吉利控股旗下电动汽车制造商路特斯科技（Lotus Technology Inc.），离资本市场更近一步。

中国证监会网站最新消息，路特斯已获得了境外发行上市备案通知书。

据此，路特斯科技境内运营实体武汉路特斯科技有限公司，将通过与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA.NASDAQ）合并实现在美国纳斯达克上市，行不过1.81亿股普股，票代码为LOT。

在此之前，这个著名跑车品牌已于1月12日与上述SPAC公司顺利合并，并随即向SEC递交了最终版招股书。

招股书显示，路特斯科技最近一轮投后估值接近61亿美元，较2023年1月公布上市计划时估值约54亿美元提升13%，亦与公司管理层最初的IPO预期吻合。

资料显示，2021年时任路特斯科技首席财务官李坤龙曾表示，路特斯科技在接受最新一轮外部投资者的融资后，估值可能会达到50亿至60亿美元。当时透露，路特斯科技打算出售10％至15％的股份，上市日程最早定2023年纽约或香港进行首次公开募股。

但路特斯的IPO计划多次因“没有具体原因”的理由延误。

来自路特斯首席商务官迈克·约翰斯通最新指引，该公司计划于3月底登陆纳斯达克，较上一次公布的预期上市时间点——2023年年底有所推迟。

而2023年内，路特斯已签署总额约8.7亿美元的私募股权投资协议和可转换票据，IPO已如箭在弦。

“莲花”寻路

路特斯，一个英国血统的传统跑车品牌，或许我们更熟悉它的另一个译名“莲花”。

莲花诞生于1948年，身兼工程师、赛车手和战斗机驾驶员的创始人哥连·卓文（Anthony Colin Bruce Chapman），一开始便为该品牌打上“硬核”标签。据了解，莲花企业理念追求纯粹的驾驶乐趣，项是底盘调校和以工打的轻化跑。

成立初期，莲花以Mark VI 、Mark VIII、Mark IX和Eleven等一系列比赛用车闻名，随后约在1957年起进入民用车领域，并先后推出Elan、Elise、Esprit等享誉业界的超跑型。

但小众定位意味着莲花难以通过扩大销售金额覆盖高昂的造车成本，1982年随着创始人哥连·卓文因病去世，身处财务困境的莲花立即面临破产威胁。

上世纪90年以来，捷豹、劳斯莱斯和 mini、宾利、路虎、MG等英国汽车自主品牌陆续被外国资本收购，莲花也不能例外。

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