楼主 领克01四驱系统的成熟性和前瞻性，为领克01带来怎样的驾驶体验？
不知道家有没有听说过这个词儿——有备无患安全感。这个词的概意思就，许多消费者购买的某些商品不定会派上用处，但可以提供心里安慰，比如：有些人会买跑步机，虽然最后个月也跑不次，但跑步机的存在然会让他们到加心安。这种有备无患安全的消心理，会渗进人的消费行为，比如选车时，他们会对辆各方面的性能，都有极致要求，即便分之十的车场都集在市，但他们仍然十分重车辆的越、脱等性，尤其对车辆的四系统要求可比资深户外爱好者。这样吹毛求疵的标准，令的车型都入他们的"法眼"，但领01却个例外。
众所周知，领克01领克旗的首款车型，所以作为品牌的"门面"，领克在这款车身上可谓不惜重金。正因为这样的手笔，领克01预售期6000台车在两分多钟时间里就被抢售空，消费者可都精明的。而要说到领克01这款身上为值钱的亮之，其搭的四系统得不。其，领01拥有前置前驱和四驱两个版的车型，其四驱就价为19.88万元的领01Pro版本。而作为"纯、型、耀、劲"四个本车型中售最贵款，劲Pro搭的博格华纳第五代能四系统，就其独有。
先来简单科普些"四驱系统"，市面上的四驱结构致分为两种，种硬派SUV使用的纯机械式四驱，另外种则城市SUV所使用的电控四驱（适时四驱或智能四驱）。随燃环保标准以及油价的不断提高，目前市场绝分SUV车型都采的控四结构。所以，领克01也例外，其使的四系统博格华纳的第五代驱系，除领克01之，奥迪TT、沃尔XC60、虎发神行高端品牌都使用这款，那么这套四驱统有么具体优势？其，分析四驱价值外乎就两方面：方就常说的野脱能力，另方面就提高车的控性和稳定性。而论想越野，还化操控性，提都保证胎的抓力，也就说，证车不打。"滑"顾名思义就胎没有抓力而空转，除雨雪天气情况与轮胎等客因素造成打滑，造成"打滑"现象还有个"罪魁祸"，那就速转弯，车辆在重心偏移时候胎失去抓力。如不理解这个概念的话，这时候不妨脑海里回放《文字D》电影里的漂移镜，你就明白。而这个时候，领01搭载的博格华纳智能驱系，就显手，该四系统正常驶时辆以轮驱
另外，除"随机应变"的能力，领克01的四驱系统在需要的时候介入速度快。这个有点就得益于领克01搭载的这套四驱系统采用的液压多片式离合器的中央差速器，而非液力耦合式的限滑差速器，系统的反馈速度会多。 而且领克01配的这四驱统，与途观、宝马X1等样，带差器锁止功能，采用都放式差速结构，当某个轮处于滑状态时，过ESP对滑轮施制达到配右动力效果。另外，得益这款成熟的驱系，领01单边桥2轮滑或交叉轴2轮滑时，都能顺利Hold住，脱性能与途观L、奥迪Q3、宝马X1等型同处于该级别领先的水平。
领克01的四驱系统的优秀已经毋庸置疑，其通过智能化的切换，完美兼顾实用性、动力性与省油等多方面的平衡，同时得益于这套四驱系统设计的成熟性和前瞻性，为领克01带来不错的驾驶体验，令车辆的行驶性能提升显著，以领01车主论城市通勤还户外自驾，都自得其乐，尽兴而为。
