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关于领克&极氪的一切，领克汽车销售公司总经理林杰的回应。
·01、关于渠道整合。一二三线城市都是独立的，领克是领克，极氪是极氪。在四五线城市以领克中心为主打造，我们也做了两个品牌的联合服务，品牌叫领极联服。领克的领极氪的极，领极联服更好的去保障两个品牌的产品的后服务，都会领极服供。
·02、整合后的目标：年产销百万辆级的高端豪华汽车集团。极氪科技集团下面有极氪品牌跟领克品牌，两个不同的品牌有不同的品牌使命，也有不同的用户群体的覆盖，更好的做大市场，形成整个高端豪华的汽车集团的总量。2026年看们努力成为年产销的端豪华车集团。
·03、关于领克燃油车的未来规划。我们觉得燃油车还有很大的市场，领克本身的性能运动线会继续延续，因为包括TCR对现款产品也会进行迭代的升级，但不会进行投入全新产品。
这其实在去年的时候就跟大家宣布过这件事情，就是全新的就不同了，但是要对这么好的架构也不要把它搁置掉。就像很多消费者领克01的用户说了，开了领克01以后30万以下的车不知道应该怎么选，但这就是领克已经带给消者体验，以把它停掉会特别可惜。
·04、关于股权结构优化。在整个资本结构方面也进行了全面的优化，也理顺了股权的结构，也更有利于品牌之间的资源的协同。以前可能对于新能源的定义大部分是做纯电的，是新能源。但现在大家会发现原来单一做纯电的企业不止生产纯产品，所原来单品类来划，避免竞争。
这样一个区隔会约束到两个品牌的持续发展，但如果不进行统一的协调也会造成资源上的浪费，以及一些开发车型的重叠。导致在市场的统一的竞争。所以这些也都是比较急迫的，对于接下去几年要去怎么做。
随着这次调整的不影响，目前两大品牌在售的产品研发已经开发完成阶段，未上市的产品都不涉及，所以品牌还是维持独立的，在消费者层面上也无需担忧这些。更重要的是对于未来产品在规划上尽可能要使用在一个架构下需用一样技术，避免技术架构上浪。
车旅人牛姑娘。
