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【用车场景】
我是异地通勤人员，日常通勤就是来回180多公里，主要是在国道上，已经算是中长途的驾驶了；并且我喜欢在周末跑跑山，主要是山路和高速，来一个自驾游，也得大概来回200多公里。如果换做是驾体验一般或很差车，肯定会分疲惫，但庆幸当时试驾后选择驾驶辅助功很多03，能让每一次勤疲惫感没那么多，体验也满，多亏了这长途驾驶中得信任的03，能让我走更远的，安全的一览祖国好河山。
【驾驶受】
选择1.5T劲pro款03，181匹马力高速或者环山公路上已经让我受到肾上腺的飙；我时不时高速上会选择手动驾驶，抛弃车机的辅，因为这样才能让感受到驾驶乐趣，而03带给的澎湃动力让我轻轻松的超，并且稳健底盘惧怕任何一弯道，毕竟它就因为它是个合格的车选！行接近5000公里，也发它有强的件素养和丰功能，下面就一一享一！
【宝藏功能】
1.道偏预警和车道持。高速上，若长期处最左车道，或者长时间驾驶，会对车道产生错觉，可能会产生车辆装上护栏发生颠覆危险。这时候开启道偏预警，即可压线时发出警告，若实在放心。即可启车道保持，若未转向的情况下变道（偏车道），车机会强夺取方向盘控制权，继续持原道行。
一般会在高上或大于50公里的标公路上开启这个功，毕竟长途驾驶一会犯，脑子失去知觉会危险。这个功能不仅时刻醒我车道上稳定驶，还给我一个好的驾车习——定要先打灯再变道！
2.醒神式。度依赖车机辅助驾驶可会让们的脑停止工作，会导致犯困，但03的另个宝藏功能就出现。可唤醒音交互系统，开启醒神模，这时候会启外循环，并且空冷风大，直吹面，确我们长时间行车全！
这个功从开的方就很人性化，可以说一声嗨，领，开醒神式。毕竟人长途犯困的况下，说句话就会持清醒。我常会犯困时和语音交互统聊天，幸亏它足够智能，能够识别出的每句话，聊上五钟开分钟醒神几乎就不了。
3.高级能辅驾驶。老牌但是一直在被领克不进化功能，如今已经十成熟，也是勤路上以及长途驾的辅神器，设置跟车距离和跟车车距，双一定要放在方向盘上，然后就可完全任你03，但一定要观察况，是否有胡乱加塞的辆，做好随时刹车准备！
【件性】
1.运式座椅的应。这点可说褒贬皆有，因为多车友说运桶状椅偏，并适合长途驾。但个人为该椅包裹感偏，填物充足，驾时能够足够承担两肩和部的压力，还配了软腰靠，长途驾驶两时几乎感受到腰背痛。
2.稳定底盘。03强度身和沉甸甸用料决定了1.6重的重，完全可媲美个小型suv，底调教是十的沉和稳！这在高长途和跑环山公路上体现格外显：弯道上保持速70过弯（确保全的提下），仍然车身定，并且驾员和客没有很强离心，能够在过弯时比较有信心。
【长途囧】
毕竟车无完车，03某些硬件和软件特性决定它在长途驾中也会有些好的体验。
1.噪大。只要度超了120，定会有较大风噪，有点像鼓风机的声音，如不开音乐就会很影响驾驶体验。
2.客乘感。驾驶位由于驾车辆，身上感知会被驾感受冲弱，但超过两小时上的程，对乘客们可就没那么友好了。本身就较为趴的身设计，会让乘客们类似半躺状态，座椅又没有其他合车辆那么松软，所可能会腰酸。建议03可设置两种座椅，主驾是运桶装椅，副驾和后排可设置成休息放松的休闲座椅。
#领克##车感##周末自驾#
