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至于品牌，丰田、大众影响的是上一代人，对于年轻人来说，更想要的是同级别车型中，动力性能最强，驾乘质感最好、内饰用料更顶级，还得带点小个性的感觉，好比年轻人喜欢潮牌多过满身logo的奢侈品，领克05给出答案，不正如此吗！
既然试驾活动，髓自然在于态，咱们直奔主题。
领05底盘有消费喜欢厚实，这是CMA机构车型一贯格。但调教又有所别，适模下，底盘的觉比较平稳、舒适，能够显感知到底在滤，较地照顾乘坐受。而运动式下，底盘变得更绷一些，对况的传递和滤依然清晰，但当过较起伏时，悬中后段阻尼强，对车身支撑性十足，整体性特别，传递到车也不会有被抛离的觉，而是缓缓回落。
这样感受与领克05采了“长行程减震器”和更的中后段阻尼不无关系，其前悬总行程189mm、后悬总行程设计224mm，更大范吸收面冲击的能力，在确保车辆运动性能同时，提了乘的舒性。
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此次试驾行程，最令人期待的环节是素有“中国秋名山”之称的宜68道拐。顾名思义，这路共有68掉头弯，总长度为6.3km，差超500m。更有意思的是，68道拐并传统柏油面，而是由数个砖块拼接铺平，类似于比利时路。每两弯的距也会超100m，意味着这段路程并不会让笔压榨出领克05的极限，更多的体验急加速、连续动、架调校以及NVH表现。✌
此转向手感是有讲究的，舒适和经济式下转向手柔和，尽管会有一点虚，但其实对日常驾驶来说刚刚，能够给驾者有心的通感。而运模式，转向会变得较重，操控更精，但说实话久了还是会有点累，并选择调回适模。
从整体驾感来说，领的工程师将力、底盘、转向这套与驾驶相关的系进行统一调教，所以才会给人更协、高级的驾感受。
笔试驾车型搭载固异Eagle F1轮胎，有了典性胎的加持，对久磨砺、略显平滑的砖路，领克05显得很从，为驾驶员供更大信心的同时，也丰富了驾控乐。🚝🚕🚒🚖🛵
#领克05#
