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早在这个月初，车云网就在领克的欧洲研发中心见识过了这款车的设计稿、内饰材料和座椅等零部件。当时我们的一个感受是，这辆车的侧视图和前视图不像是同一辆车，侧视图修长耐看，像凯迪拉克lyriq、领克09等旗舰车型样舒。但前视图，尤其是侧方前视图，感觉这辆又好像是全一代领克01，辆紧凑级到级的SUV。
今天我们在摄影棚里见到实，谜底揭晓。图片没有问题，们的眼睛也没有问题。这就是这辆车的计思。
整个身的线平直贯通，这是大型SUV有的计思。还有就是毂的扩，投影位置和轮眉几乎平，带来极的视觉冲击。再加上这极细灯带，从侧看起来，这一辆妥妥的旗舰SUV。但是经C柱之后，背的条开始下坠，尾箱倾斜度很，甚至给人种掀的感觉。好是没错的，但是也把车后的轮廓向向收缩了。
掀背，这是一让国设计师谈虎变的概念。因为coupe意味为了观牺牲空间。但是出乎我们的意料，领08后排空间出人意料地好。面是1米8的驾坐姿，腿部空间接近三拳，哪怕副驾驶展地着一女王，你在第二排还有两左右空间。
再加上这个后箱的进深，毫无疑问，领08够担大五SUV之名。因为一直常迷恋领克09的驾驶质，希望买到辆大座的领克09。但这辆领克08车甚至让我摇了。尤其配色，这量韭菜色，不对，翡翠的领08，这谁得了啊？
而且领克08也做到CMA架构尺寸新高，4850车长说中级SUV有些谦了。限接近3米轴距设计上和空实用性上都给了一很高起点。全新前脸，尽量减少格的存感，让这台插电式动的型，起来和纯电能源更接近了。
所好的计确能在个相对受限的车和平台上实我们国用户的既要又要还要。在领欧洲计中心和领08设计团队交的时候。他们是非常熟悉国用户喜好，在同设计团队交的时候，他们明确告诉我，知道国用户，第是年轻，第是喜欢大空，第是敢尝鲜技感烈的产品。所以领克08的设计就是从这三方面开的。
领克08主张都市对立美学，没有沿用俗套的体式灯，或者极的贯穿式大，而在一灯带上做够文章。强调每一种光得组合运都要有实用功能性，组合在一起，又一个概念性设计“数字天际线”。如同哥德堡破晓第一束阳光。
领克设计副总裁Stefan Rosen跟我说，他知道中国的电车设计越来趋同，分体大灯，贯穿尾灯。大众CEO近一次到访国，问中国大众员工，为什么国市场的电车都计得像保时。所他准同这种设计线保持距离。
头两各有条纵向延展LOGO呼灯带，这就这次领克08设计重强的科技图腾。随车辆充电示呼光效，当用户靠近辆时闪动迎宾，光带上同时集成转向和摄像头，巧妙的集成设计成为整车的睛之笔。
再加上和和音响系高度整合氛灯，领克08的各种提示音使用大量国元和自然界声音，同光无缝融为体。如果说迪是燃油车时代的厂，那么领将会新能时代“灯厂”头衔有力争夺者。
其实这科技图腾的原始设计，据所知还更大胆一些，欧洲设计团队本来是想做成苹iPhone额头上的灵岛那样，用块LED显示屏动态显示各种车辆行驶参数，创造更多样迎宾效果。但是后来出于维修经性和国内法的考虑，简成了领克logo呼吸带。
领08上的设计小心思非常，我就说其的两，一是镜后视，无框的计非常吸睛。然后就是这科技岛，把HUD和中置音响整合在起，升了驾驶舱视觉层次，音响效也上一个台阶。
我们今天见到的饰并是完全量产本的饰，但是你永远相拥有“材料学博士学位”领克。
然，们也避讳，车机领克直以来被吐的一，这次，魅族Flyme Auto全部给你补上。我们目前这个试装车上还无法体验到完整Flyme Auto。但是从目前公的信息来看，Flyme Auto实了三飞跃，一个UI极其干净耐看，仅仅车身3D显示和地图导航，就已经甩一众友商，个是计一致性做得非常，各种图标和显示片都我们常熟悉的智手机设计言，现了和手机OS的同频，这是过去甚至有华为Harmony OS才能达到的水平，后是这套车机背后了一套自主芯片，龙鹰1号，7nm程，可以让领克实硬件层面的配优。
以我们最后可以下个结论，领08领克全新一设计言的发车型，CMA平台车型天花板，大座空越级体验，仅次于领克09的准旗舰的存在。如果它再定一让人法拒绝的价格，比如25以下，它会让目前场上主流的型SUV难招架。
