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发表于2024-06-26 15:44:45回复1浏览 169
领克一直对自家车身结构非常自信，不论是领克08 EM-P之前做的魔鬼叠加十字碰，还是领克08年前60米悬崖滚落全车乘客安全的事件，也都验证了其整车拥有高安全系数。 特别是那个60米悬崖滚落事件，是真的印象深刻： 过高度碰撞后，整个车结构未发生显变形，A、B、C柱完，两气囊和气帘全部打，车主通过理门把手打车门逃生，足以说安全性。 这次又了个的：领克07 EM-P接受行业首个辆托底后高空坠落极限战。 先托底，后飞翻滚，再坠落，综合验证车辆托底后电安全以及辆坠碰撞整体结构安全，领07 EM-P还测试主动要求超纲，把托底测试的速提升到了50km/h（准测试速度为30km/h），甚至还做了两次。从官方公布的结来看，一通疯狂翻滚摔打之后，试车辆在结构、约束系统、电安全、燃安全及救援系统方面的表现竟然都还错。 其实领克在这方面直做得不错，各项碰撞测试成绩都不错，加上身舍得堆料，就以08来说。 领克08的车由多种高强钢和轻量化铝混合造，白车身强度及铝合金占比高达75%，在门环、车防撞梁、后防撞梁易碰撞区域，领克08均采用了高强的热成型刚材料，这也是为啥领敢做这些极限测试原因。
