楼主 提问帖 K14C换真空管+涡轮控制管。顺便做了个实验。
发表于2021-06-13 14:20:32查看 739回复0浏览 739

很多人都觉得1bar压力了不得,觉得会把涡轮管干废。正好拆下来的涡轮控制管也需要承受同样的压力,我们做个实验看看。为了模拟机舱的高温,我把管子放到了热水里,视频中有测试水温的过程。气源是尤利特的三缸气泵,电池是12ah天能。其他自己吧,管子到底涨没,视频结尾有惊喜。前几天清洁机舱的时候发断了个卡扣,这卡扣用来支撑三阀到空滤的那段真空管的。而然这玩意并没有卖的,搜遍全都没有一样。就这个扣,奇怪是旁的另一个并没有掉,而且韧性依然好。找了好长时间,发现比亚迪代F3的机舱撑杆扣比较相似,遂买回来。了看空管化的严重,于是又买了3米萨瓦尼尼管子备做替换。扣真心不便宜,萨瓦尼尼这管子是不错。正品卡扣,10块钱一。意料之中不太样,稍微加工了一就可了。原本只想换真空管的,为了看索性连带轮部的控管一起换掉。基没什么难度,个别接口不好拆,还有原来的扣偏,套新管子上有紧。掉的那个卡扣已经换上新了。泄压阀分的管子,换这地方的时候发现图上最长的这根管子破了。破掉的管子。图中的15便那跟破掉的管子。注释得知这根管子涡轮旁通阀控制管,也就是说轮旁阀受进气歧管出来那根管子和这根管子的双控制。换下来的管子和萨瓦尼尼管子对比,区分出来吗?最上的是空管,最下的是控制管。换下来的旧管子。