楼主
相信各位车友们最近应该都已经感觉到了，随着冬天的到来，各地气温逐步下降尤其是北方的小伙伴们，从上周开始北京就直线掉到零下十度左右，暖风+方向盘加热+所以加热+停车掉电，似乎续航向蒸发一样，那么零跑的电到底怎么样？百公里电耗少？称的cltc续航几折？是很还没车的伙伴比较关心的，作为已开过两年电并且已经提的车主结合近40天来使用况给各位做介绍，续航都去哪？
续航多少其实稍微了解的都知道表显和所谓的cltc都是cd，最直观的就是多少度电池，百公里多少度电，简单除法就知道，那么网上多人测都不讲件，黑子玩命往低测，拿钱写文的恨不得推着走，那么你在看别人分享续航时候需要考虑的因有单程距离、单程时间、环境温、用设备空调情况、用频次、车辆式。即使这些也要建立在常驾的情况下
因为现冬天，就以目前北京零下度到零度来享，全部都北京区路段，因为疫情可以说没什么拥堵，全程暖262挡，极致模式（双电机性能），其实开极致模我个人认为会电比其他模式更费电，主要看动回收弱，因为电在自己脚下怎么踩，极致模式强回收
用频次：每日早八点上班，晚六点班
程时、平均速度：10公里以平均度20以内，红绿你懂，20公里时平均度35，30公里平均速40
单程距离、平均电：10km内越少电耗高，10km时在28度百公里，20km时25电百公里，30km时23度电公里，再多没跑过….
所以按照简的除法可以得出，零下十北京续航概是300-400，此处没有计算提热车电耗、没有计算距小于10km的电，频繁单程于10km用车环境建议把电完再平均耗，因为我试过，零零散散开23公里能表显掉102，到了后面比例会上来的，之所以到这种情况和零跑剩余续航算法也有关系
因为以上续航其实还没有计算夜里“冻”掉的电呢，又为啥加引号呢，因为有些品的车停一晚上也不会少电，而零的车怎么掉？还掉这么啊，控太垃圾？池不？其不必担心，就是算法的问题
疫居家办公，好测试了一停车掉电的问题，连续三天，全天都是零下十到零三度，第一天晚上停车电484，第天早上442，第天晚上423，第天早上430，第天下午表显428，热车分钟往返行22公里后回家表显428，可看出来，前24小时掉电61，后面浮很小甚至有回升，等再次行车时随着度回开了22公里续航后停和开前保持一致，按第天停时续航来计算可以说是22公里掉电56，所可以出其所谓掉电基本都算法问题，就算的掉，也远远达到app显示的那样夸张，要是每天61怕是天开公里公里耗要破千度
其真正自己开一个冬天之后就不会再如此焦虑，开三台上不同品牌电车你就不考虑谓的冬季折扣，就京而言，铁不动5折，就算能多少….少也少不了少，非天天单程五公里哈，走的暖宝宝续航低儿也了吧，希望有能帮到你缓解冬季续航焦虑
