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发表于2023-02-16 06:46:23查看 1345回复15浏览 1345

#零跑C11 增程版##选买对比#我有一个朋友,年轻有为,事业有成,爵士人生,集齐了华为全套,也是尊贵的问界M5车主,在C11程版布后,却被抓到偷偷看的宣传C11增程的稿件。(封面图摘用至官方)
        上海这刚有办好临的试驾车,和销售好招呼,直接送过来让我试驾,好和同为增程车的问界M5车主朋友一同体验。
        没想到,开完后,“爵士人生”的朋友爆发一顿对比后奈倾诉。渔夫不才,对比总结了下七宗“最”,作为本次C11程版和问界M5增程版的型对比选手一次下体验。
(内容出自「对问界M5“爵士”朋友在试驾C11增程版后采访汇编」,朋友剔,我无瓜,我乃花粉,狗头命)

🚙①细节设计困扰:一上,朋友就发了可眼馋并表达奈的,问M5空调出风口,虽然可以屏幕上控,但却没有办法直接单个节开关,这C11增程以及其他普车型上都能常拥有的功,而问界M5上却没有,他连连吐槽。而等到停车时候,又发了快方式里居然有副屏息屏和键息,羡慕不已。这才知道,问界M5屏幕论调到哪种式,它永远法保持息屏,总得带点光(上帝?),“爵士”朋友回忆有次自驾,睡里才现的这两个大不但都影响睡眠的点,无奈一件衣服盖屏幕,一条裤子堵吹头出风,才稳睡

🚙②增程机制的别:C11程版有三种驾驶模:“极限纯,纯优先,燃油优先”,问界M5是“纯电优先,自动,燃油优先”,试驾程中,我发他在上来就始使“燃优先”,开很久,我猜他在寻找一个答案。他下后,他坦言,C11增程燃油式下,动力出稳,高路段表现出来很好动力延续性。问界M5在量低时候,就会限制动力输出,让125马力増程猛发,供机拉2.5吨的“奔”。而问界M5使自动式时,又会时刻把量控在30%左右,而低电的功表现有较大距,其我们单位比较偏,都得走高速,在高上不同电量动力距明显。

🚙③油耗表现的异:程车经济性是不得不考虑的内,而点是“亏油耗”,C11增程版的官方亏油耗为6.8L,而实际使用“燃油优先”时实现低于6.8L的油表现,而且C11程版还有“极限纯”模,光这几个字就已让“爵士”朋友两眼放光。“爵士”朋友直接告诉我,问界M5电量30%时候,油耗就开始上扬,这可还没极限到“全”亏电耗,基本开来要到8.5L左右,而且问界M5即使打开“纯电优先”式,只要电低于70%,增程就马上自动介入,根本无法测纯续航,根本法用纯电去,就得烧,加上这油表现,真的有点费钱啊!(我问他要不把油抽干试试?他说要抽我?呃他奇怪)

🚙④底盘调的不同:C11增程版延续了前叉臂后五连杆的独立悬架置,试驾程中,感到比纯版更为优化调教体验(型质重量变化也因素)问界M5虽然也是双叉臂后多连杆的结构,但底盘教更软,相较而言,朋友说他喜欢C11增程的感觉。问M5过桥墩,减带,长坑等地方,“爵士”朋友这样形容:“起飞,你晓得哇?起来要!屁股都开座椅了!”抛跳显。同时问M5转向侧较大,车身回正要定时,船更明显,但对地的坑洼过滤效果上问界M5和C11程打成了平,甚至更好。(底结构图摘自官方)

🚙⑤电调教特点:C11增程电门脚感和纯电版致,限趋近于油,这点给人熟悉和无缝衔接,上脚不会陌生,不用担心去试探,而问界M5的门调主要集中在门的后段,初段响应存一定延迟,够安心,尤其堵车时候,怕踩,也怕踩少,就那种「怕相也怕别离」感觉

🚙⑥刹车脚感的问题:问界M5的刹脚感有和其他车一样地方,可以说是“轻刹似乎有吸力,重刹马上给阻力”那种,和油、C11增程等车都不一样,“爵士”朋友刚成时适应很久。问界能回收幅度大,即使开到最小,还是会有拖拽感。“爵士”朋友体验C11增程回收项后,感叹零跑的智,认同大电池的续航自信。

🚙⑦意料之的见解:关音响在出乎意外,“爵士”朋友说,他更喜欢零跑C11程的音响,众所周知,问15音响要多于C1112音响,我之听了问界觉得是“音澎湃,中音舒”,还觉得错,结果他说,问M5音响教就一下子把人引住,表现欲极度爆棚,但是听过30分钟,就会到“音轰,齿音明显,中高频不干”,只能把音量调了缓解,而且问界没有提一个听的,效果炸裂选择,这是没想到(其我不)。

    试驾回,感觉他问电门踩得有猛,副就得超半头的架势,哎,谁还不是长不的孩子啊。