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发表于2024-01-31 19:25:37回复0浏览 48
在这个飞快发展的新能源汽车时代，感觉推出2年以上的车型都是“老资格”了，零跑C11是其中的一员。就在前几天，零跑官方发布称，零跑C11在2023年共交付80616辆，是15-20万新能源中型SUV中的佼佼者。由此可见这车型对于整品牌作用。作为款负责跑量中型SUV，势必需要在同级别拥有错的性价比。
零跑C11的设计在四台车中几乎是最圆润的，风格看起来平易近人很多，整体效果看起来十分简单流畅，前脸格栅位置通过一些内凹的设计，看起来更具有立体感。这类耐看为主的保守造型确实在辨识度上差了点意思，车头和尾都运用了贯穿式带，算是增加了一些层次与细节。
单看增程版的话，零跑C11的售价在四台车中也是最主打性价比的，圆润的造型会让车身看起来更显大，4780mm的车长、2930mm的轴距在同级中也处于较高水准。侧面看起来会有点跨界车或者轿跑SUV的感觉，部与头同样很简洁，挑出毛病。
内饰部分，零跑C11的看点会比外观部分更为丰富，三块屏幕看起来科技感很强。整个布局来说也是属于相对传统保守的，空调出风口、面板按键都运用了圆角轮廓，效果简约又柔和。中控大屏为12.8寸，车机流畅度高、仪表盘与副驾屏幕尺寸为10.25寸，而且副驾驶幕支持独立音源。
零跑C11在驾驶过程中的动力输出全程都比较柔和，车身反馈比较沉稳，即使是深踩加速踏板，它的加速动作也不会过于突兀，并不会带来特别刺激的推背感。底盘整体性表现不错，很舒适，但动力调校还有进步的空间，比如大力刹车时后俯仰有些大，即使是常城加速，每次刹停时都需要稍微留意控制板力。
新能源中型SUV这个系列到这就结束了，元芳给大家分享的这四款车，你更喜欢哪款呢？快在评论区告诉我吧！
