楼主
用电的车主，注定会越用越会精打计算。毕竟面对电费的诱惑，很难逃脱。我是一个从油车过度到电的车主，刚开始的时候，我并没有太在意电费的问题。毕竟，相比于传统的燃油车，理解电费便宜，也就在“便宜”两个字的维上，并没有深究。但是，我我始用电之后，真的感觉铺面而来。
尽管我已经尽力精打细算地使用电力，但在辽宁寒冷的冬天，我意识到自己还是需要加一些油，以保持出行的灵活性和舒适度。毕竟，如果温度低于零下，有电有油才会更从容。我记得上一次加油是在2023年的6月，那是一慢热夏季。那时候，我加满了箱油，想的如果个月光，就心满意足。然而，出乎我意料的，这箱油整整烧了7月，直到现还有218公里的续航里程。这段时间里，我逐渐意识到，作为增程式电车的主，其实拥有加的能力，但多时候，我会将一油放置几个月。这或许也大多数增程车主常态。我们白自己有能力加油，出于各种原因，我们往往会频繁使用。造成这样情况主要还电太宜了。
不管这么说，毕竟过年，还是得加满。之前我加油，从来不会计算，附近找个油站就可以了。然而，现在不同，我可以用电跑到最便宜的油站加油，众多筛选，我找到了这个12公里左右的油站。来回24公里，最多消耗冬天40km里程，到7电，约5元。而能剩油钱30多元。话多说，说干就干。
这次OTA之后，车手互联更方便了，从手机高德发送到车机，比之前更快更便捷。从手机一次设置好，还有自动模式，可以直接将导航投射给车机。不过因为我的车是我和我老婆开，所以我选了手动模式。这样换人开不会误操作。一上虽然还有些积，不整体已经不影响出了。在冬天已经到了三天，这个冬季里的驾驶状态也比较明了。零C11的后并没给我带来任何扰，同时因为动能回收和身后的修能力，我甚至觉得比之前前驱腾更定，滑量更少。
加完油就去充电，为什么我这么搞，因为我有空余时间，我也希望自己有空余时间可以出去。虽然是县级市，到处都是桩，这里就停满了各种充电的车，在中国不体验电车，就如同在沙特不开油车。然而算账时发现失误了，回程路上，电留太少，发动机启动，跑7公里。剩的就比较麻，我算了一午，没算白，这么加赚了还是赔。增程车主烦恼，只有程车主懂，或许换成纯电，就没恼了。
