从交付以来，截止发稿时间2024年02月5日，已累计行驶592天、34588公里。我所在的城市为四川德阳，一个四线以外的小城，属小平原。冬季环境气温在0~5度左右，平均续航达成率约为75%左右，即610*0.75=458公里。夏季环境气在20~36度左右，平均续航达成率约为90%左右，即610*0.9=549公里。日常市区勤半径相对比较少，基本上都是点一：家-公司-家，边不到2公里。所日均每天正常在市通勤会超20公里。因此，这600天满满算不会过1.2万公里。

在近3.5万公里的累计行程中，抛开满打满算1.2万公里之外，剩下的2.3万公里基本上就是自驾出行的长途驾驶了，在这2.3万公里的长途自驾里，零跑C11与我们一家三口自驾去过很多名胜古迹，最长一个人日行连续行超过1200公里，最短有300+公里。

有人可能会问，这车的能耗表现如何呢？

在经历过2个夏天与2个冬天之后，累计行驶592天、34588公里，总的能耗表现个人还是非常满意的，总能耗为：5968KWH（度），平均百公里能耗表现为：5968/34588*100=17.25kwh/100km。台重达2T的中型纯SUV，1/3的区，2/3高速（快速）通勤，能耗表现还可圈可点的。

有人可能会问，纯电长途自驾没有里程焦虑吗？

首先，说实话，在我购买并使用纯电汽车之前，我也一样有这样的疑问。但通过超过2.3万公里的亲身长途自驾体验之后，我想说的是，如果你是一个比较细心且有较好规划的人，那么，所谓的纯电里程焦虑自然就不是问题了，目前没去藏与疆之，零X11与我起经的大小小城市，少说也得有30、40个吧，实际况是，所到之处，还没有到过找不到电桩（快充）的情况，而且我购的是610的长续航版，即使最坏工况之下，假设打5折续航，也够实300公里。即使全程高，差多也要3个小时，跑下来正好不多该人车同时补的时候了，每次使用沿途的充时，基本上在30%-80%之间，到40分钟，刚好人车补后，就可继续出发。

另外，如果自驾出游的话，非必要强烈建议充电至80%后就可以继续出发啦，这样对自己，对别人都是好事，降低时间成本的同时，也提高了充电枪的利用率。

最后，总结一下，目前为止，零跑C11带给我的更多的是低成本出行，一年半34588公里，相对我之前的油车的话，至少给我节约了1.5万元的能源费用。单电机版的最大扭矩可达360牛米，在快速变道、超车给人非常大的心。