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发表于2024-06-16 10:36:08查看 40回复0浏览 40

作为一名汽车爱好者,对于电动汽车的续航性能一直是我关注的焦点之一。最近有幸获得邀请参加了一次周末在株洲仙庾岭风景区学习交流的机会,所以决定趁机利用周末时间进行一次周边游及续航测试。顺便我的车已经买了1年多了想测试一下C11过了个冬天后续航在实际行驶的表

周六早上,迎来这次期待已久的旅程,全程来回40公里左右,包含环线快路以及山路。启程仪表显示纯电CTLC里程还剩135公里,足够覆盖来回里程。搭载大容电池和高效动力统,让我充了信心。

当天气温24-36,早上出发温比较低26-28度,速路上保持平均75km/h时速,总体平均速46km/h,因天气较热开着24度自动空,驾模式济,能回收力度准。达到后仪表盘显示剩CTLC纯里程121公里,驶了20.3公里,消耗14公里,此时这段程续航达成高达133%。到达后,这里山水秀,适合放松心和享户外光,同时也始了分享学习的天。

一番学习交后,来到风景秀丽的仙庾岭景区。仙庾地处株洲市北部,属于岳衡山脉,总面积约30平方公里。登上仙庾,可领略到壮丽山峦起伏。山间漫步,仅能够感受自然恩赐,还能享受宁静和清的空

欢快时光总是过得很快,下午温已开始炎热,山同时提前启了远程空,给车降。回程同样持着24度自动空,驾模式济,能回收力度准,同时打了座椅通风,到家后仪表显示剩余CTLC纯电里程105公里,行驶19.9公里,消16公里,此时这段路程续航达成率高达124%。

总结,整路程C11旧在起步时动力出给人很好体验,加速健而迅速,令人印深刻。在弯道处的控也表现得常出,轻的车和敏的转向让我到很心。或许是的脚法好,即使在天气炎热也能出高cltc的续航,的技巧是尽多利动能回收,甚至下坡保证全的况下速后才慢慢回收,这样尽保证力回收能量尽量多些,平衡上坡消,每次减速都能够有效地将动能转化为能进充电,这无疑对续航里程有所帮。这次周边的体验让我对零跑C11续航性能和整体表更加有信心,也更加期待未来电汽车发展。#夏日City Drive##成年人大玩具#