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大胆预测一下，零跑C16有机会拿下今年上市的新车的月度销量冠军，也就是在某个月月销量超过理想L6、秦L、SU7等多个强力竞争对手。 理由是C16切入的这个细分市场，可能是理想One之后最大的蓝海。 参美国场简计算下三座SUV——特别低价新能三排SUV的市场缺口有多大： 美国买车模式概是每个成年人购一辆，所2.58亿成年人，车平均淘汰年限15年，按15:1换算到年，好对应1500-1750万左右的乘车年销量。 而美国有两以上孩子的庭数是1900，而排座中型、中大型SUV（必须是以排座为主销款，类似7途观这种不算）年销量大概是165万，此外大型MPV和三排的全尺寸SUV各35万，总计排座型年销量235万，比值8:1，这概是因为很家庭孩子18岁家后仍然持有之前购买的排座型，没有立即流入手市场。 国买的模大概户主25-60岁的家平均各买一辆车，这个家的规大概3.6亿，按照15:1换算到年也差多正是2000-2500万年销。 但中国2010年以后累计孩出生超过6000万，就是有6000万二孩上的庭。而因为国是家一辆车的式，人帮带孩子更普遍，日常往来更频繁的情况，二家庭对三排的刚需甚至比美国更高。 不过因为中国开放孩较晚，现有的二孩家庭应该都还没到有孩子成年离的时候，所可以按照15:1换算成每年400万辆的市场规模。 然而中国2023年的排座SUV销量只有95，MPV是100，微客大概25万。这里MPV又有不多半卖给了公户，也就是家三排车型销量只有170万左右的实际销量，市场缺口高达230万，目前国市场最大增长潜力所。 这230万的缺口，计会延续现的趋势，近2/3为SUV车型，那么就是排座SUV还有150万年销增长空间。 而这150里面，大部会是更低售的车型，也部分会是新源车型。 之前卖得好的排座SUV位普遍较高，为什么我这里却说未来低位（25万下）增长主力呢？ 其实造成现在国内三座车型销量远低于理论容的主要原因，是现有的三座SUV和MPV半售在20乃至25万元以上，然而孩家中中收入庭的比例却相比一孩家庭更高。需求和给存错配。 可又有人会说，但自主品牌有不少售价15-20万三排SUV，比如吉利越、长安CS95、星途揽月、传祺GS8等，为么销相对般？ 有两原因： 一虽然近几年自主品无论产品力还是场接度都幅提，但卖到15万以上的自主品牌去个别越野取向车型，几乎全是能源型，人们已接受自主品卖到15万上，但前提带电，不带的车型在这价位人们仍然倾向求稳积累更久的合资，或者说同高位买自主的家也基本上都是新源的支持者考虑纯油车。 二三排的大，如采用传统燃驱动，用车成本太。相新能车型但省掉一大笔购置税，还可以用更便宜电，甚至用油耗低不少，加性能、动力响应、平顺性和静音水平又很多，对于家只有一辆、必须兼顾常通勤主力情况来说，能源排座SUV起来价更更有子，际体验也高级不少，但同时用起来又比10万出头的燃油SUV更省，有足够的惠可吸引低收家庭加购预算。 此新能三排SUV售价普遍在25万上，零跑C16基上是15-20万能源排座SUV第一真正玩家。也将独自面对一个至少几万辆年销规的空白的细市场。 当然要把能源排座SUV做到这么便宜，C16的身材是要凑一些，第排要成人然没有价格稍贵的风奕派008宽敞。 但家6出行，总会有小孩和矮一的成人。C16选择能贴三排空间去安排尺寸，并采用凑型平台加长而不全新发中型或中型平台的技术路线，可以大程上节约成本，另一内饰配置和氛围又足够级，可以说非常准的拿捏了分市场的用户需求。 那么这样台精的切了目最大蓝海场、同时定义极为聪明的，是足够跟靠成和技术优势秦L、有产品力和品牌优势的理想L6、以及有外形和营销优势的SU7掰掰手腕的，甚至很可能会成为一黑马。
