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进入3.0时代,零跑发布全新技术架构及首款车型C10
公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新技术成果,并宣布最新LEAP 3.0技术架构下首款车型——零跑C10正式开启预售,增程版预售价格区间为15.18-18.18万元,纯版预价格间为15.58-18.58万元。
零跑C10定位于中型新能源SUV,该车不仅将在国内与深蓝S7、比亚迪宋PLUS展开竞争,还将出口欧洲走向全球,成为零跑首款出海车型。
零跑 C10 延续零跑家族的设计语言,灯组造型、车身曲线都十分圆润。不过,相比C11,零跑C10的造型更加方正平稳,这样的改变也是为了迎合零跑C10的定位。零跑C10主打家用需要在设计上营造出稳固、可靠、安全之感,同时方正的型也保证内的空间更加规整裕。
细节方面,零跑 C10采用了前后贯穿灯组,支持8 种场景的数字化智能灯语。尺寸方面,零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680mm,车身轴距达到2825mm。
内饰方面,零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。中控台平直简约,车内大量使用了圆角矩形元素,配合大量的哑光镀铬材质,车内氛围十分精致、舒享。
得益于2825mm的轴距,零跑C10后排乘腿部最大空间达到1050mm,头部最大空间达到1015mm,第二排坐垫长度达到514mm,能够充分满足家庭出行的需求。同时零跑还打造了十分灵活的内部空间:前排椅头枕可插拔,靠最大可180°放平,前座椅放倒后与后排椅连接,可形成躺平大空。后座椅靠背角两档可调,并可实完全放平,变身露营床车。
另外,零跑C10全车多达26处储物空间(含5处杯托),针对家用场景,后排中央扶手设计了一个大口径杯托,方便放置宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品。
可以说,在核心的设计、配置、空间方面,零跑C10在家用化方面做得非常到位。而作为新架构的车型,零跑C10的实力远不止于此。
还搭载了零跑CTC2.0车身电池一体化技术,新一代CTC彻底摆脱模组设计,能量密度再次提升。
综合来看,零跑无论是产品定义,还是技术实力,都刷新了15万级新能源市场的价值标杆。更重要的是,零跑C10面向的不仅仅是国内市场,在与stellantis达成合作后,零跑出海计划正在加速。而C10将成为零跑出海的首车,零跑C10将先向欧洲、澳大利亚、新兰出,而且定位旗舰车型。