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进入3.0时代，零跑发布全新技术架构及首款车型C10
公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新技术成果，并宣布最新LEAP 3.0技术架构下首款车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯版预价格间为15.58-18.58万元。
零跑C10定位于中型新能源SUV，该车不仅将在国内与深蓝S7、比亚迪宋PLUS展开竞争，还将出口欧洲走向全球，成为零跑首款出海车型。
零跑 C10 延续零跑家族的设计语言，灯组造型、车身曲线都十分圆润。不过，相比C11，零跑C10的造型更加方正平稳，这样的改变也是为了迎合零跑C10的定位。零跑C10主打家用需要在设计上营造出稳固、可靠、安全之感，同时方正的型也保证内的空间更加规整裕。
细节方面，零跑 C10采用了前后贯穿灯组，支持8 种场景的数字化智能灯语。尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680mm，车身轴距达到2825mm。
内饰方面，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。中控台平直简约，车内大量使用了圆角矩形元素，配合大量的哑光镀铬材质，车内氛围十分精致、舒享。
得益于2825mm的轴距，零跑C10后排乘腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，能够充分满足家庭出行的需求。同时零跑还打造了十分灵活的内部空间：前排椅头枕可插拔，靠最大可180°放平，前座椅放倒后与后排椅连接，可形成躺平大空。后座椅靠背角两档可调，并可实完全放平，变身露营床车。
另外，零跑C10全车多达26处储物空间（含5处杯托），针对家用场景，后排中央扶手设计了一个大口径杯托，方便放置宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品。
可以说，在核心的设计、配置、空间方面，零跑C10在家用化方面做得非常到位。而作为新架构的车型，零跑C10的实力远不止于此。
还搭载了零跑CTC2.0车身电池一体化技术，新一代CTC彻底摆脱模组设计，能量密度再次提升。
综合来看，零跑无论是产品定义，还是技术实力，都刷新了15万级新能源市场的价值标杆。更重要的是，零跑C10面向的不仅仅是国内市场，在与stellantis达成合作后，零跑出海计划正在加速。而C10将成为零跑出海的首车，零跑C10将先向欧洲、澳大利亚、新兰出，而且定位旗舰车型。
