楼主 C11补能&能耗大揭秘！
目前这台C11已经开了3100多公里，我们一起来详细聊聊细节体验：
能耗方面，由于我提的是双电机总共400kw功率的性能版车型，所以能耗会偏高一些，目前实测北京市区上下班11-13公里左右大概是18-20kwh/100km，官方目前是把所有C11都放一起排名的，导致我排名低。按照20kwh/100km来算，夏天这台C11在手上实的续航里程有90kwh/20kwh/100km*100=450km，81%续航现率基本上主流的正常水准。冬天还没到，到时候也会深度测试体验分享给大家。
这3100多公里中，我还了一次长途，从北京到河保定面的阜平县，全程概是261公里，路上为了节省时，以及想了解这台在最实使场景的续航水平，采取尽可贴着速的限速跑（120km/h）方式。最终到达目地后显示平均能耗为25.1kwh/100km，就是说如果夏天跑长途高，C11差多可有360km的实际续航，考虑到充电时间，不多可以每200-240km左右一次（2小时），这样人不至于疲劳，充效率也最的。
充电环节去程没有测试，满电（550km）出发到目的地还剩141km，在当地和返程路上充了电，充电的结果给了我特别大的惊喜——C11在国网充电桩上最高功率可以跑到100kw！
这并不是一瞬间的功率，而是在35%-45%的阶段可以保持，之后的45%-70%阶段会掉到80kw（依然很快），最终70%-80%阶段的功率也有60kw，最终我们用了31分钟从大概35%充到了80%，要知道上厕所休息下喝口水差不这个时间了。这意着开C11长途，只要电桩没问题完全不担心补能效了。
要知道的是我那台T03虽然配置很高，但在充电功能上零跑其实砍了成本，20款的T03慢充只有3.5kw功率，快充基本上功率会在20-30kw，所以虽然有403km续航，但要跑长途补能效率并不高。
提车的时候还挺担心C11会在这种小节上砍成本，但实际上C11在电方做的常到。
返程由于是从高海拔地区（五台山附近）开往海拔地区（京），所以耗会一些，在尽可能顶限速（120km/h）的情况下，终跑出了22.9kwh/100km能耗。说实话长途速的耗看似很高，但我其实是常满意的，因为和平时市代步相比能只提了2-3kwh/100km。但这也从侧面说明了，目前C11能耗还有提空间，考虑到零跑机是自研的冷电机，我相信后续OTA中零的工程师能继续优C11的能。
