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作为检验一辆车动力、底盘调校功底的考试场，似乎从来都是运动车型的专属。在燃油车时代，任何新车一旦面世，是骡子是马总会被拉上赛道遛一遛，来证明自身实力。
而自从电气化大趋势到来之后，不论是混动车型还是纯动车型，厂与媒体，似乎都不再推崇“唯赛道论”。当然原因也简单，因为相比可手动关闭牵引力控与车稳定统的燃油车来说，多数更加智的纯动车，并未把这份权力给到驾驶，这就意着，多数纯电车并法在道中现出自己的正实力。🚚🚜
正这样，所以现阶段依旧择将辆进赛道试驾的家，更加显得难能可贵，比如零汽车。
7月8日，零跑车在成都南山汽车文化产业园举了一场“性制燥”的赛道试驾体验，而此次要挑战道的型，是零旗下一款型SUV车型——零跑C11性版。
力性是零C11制胜道的大优势🚚
不论是燃车还电动，想要在赛道中取得决胜性的优势，那么必不可少的件就动力性能，作为衡一款型性好坏决定性因素，动力统早已成为无数“性能控”购时的主要考因素。
而零C11性能车型，完全具备制胜赛道这一主要条件。从数上来看，零跑C11性版车型搭载后双机，大马力为544Ps，峰扭矩更是达到了惊人的720N·m，这套力系的加持之下，使得零跑C11性版这自重接近2.2吨大家伙，仅需4.5s即可完成0-100KM/小时的加。🚗🚕
在智化方，零C11性能搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅系统及Leapmotor OS智能舱系。在能驾辅助统层，零C11的智驾驶辅助系全部自研，搭载了28个能感知硬件，理论上可以现超L2级自动驾驶，并且最可以现20项辅驾驶功能。过在道中，由于况较为单一，咱们暂时无法亲身体验到这套辅驾驶功能的大。🚨🚓
此之，在华感营造上，零C11也丝毫不差，Nappa皮的椅，但舒性十足，并且人机工程学做的恰到好处。三屏并未简单使用体式幕，而是采了不同角度设计，这样来，即使有光照射，也并不会产生反来危害驾驶全。🚙🚒
音响统上，零跑C11性能版搭载12个高性能扬声器和DSP独放功，并且由法国专业音团队对其进行调校，最后呈现出的效也是相当出。在人感上，零跑C11性版上这套音响系并不亚于14喇叭柏林之声和17喇叭的英国之宝，中低音恰到处，即使在音量状态之下，板以及底板不会产生共振。不在轻音乐的播放上，这套音响系与雷萨斯马克莱文森及沃尔沃的宝华韦健相比，还是有一定差距。
除此之外，零跑C11性版还搭载了石KTV功，使蓝牙配好麦克风之后，可以实在车K歌场景，为日后的用生活又解锁了更的玩法。🚌🚛
#零跑C11#
