楼主
先说结论：坐标北京，春节第三天冬季实测，去时全程86km，续航率为57%；返回时全程62km，续航率为72%。综合续航率为64.5%，测试条件和2022年12月份某帝冬季实测环境类似，但将我的测试结果再拿去排，可排到第一‼️
🔆春节第一天，北京市气台发布持续温蓝预警号——受冷空气影响，春节期间温将持续在位徘徊，假期白天高气-4℃到4℃，夜最低温-14℃到-8℃。考虑到气降低长城人比较少，们反其道而之，决定开零跑C11长城，单程驾车82km，顺便试极寒条件零跑C11续航率到底如何。
⭕️去时续航表现📈和耗🔋，如图所示 我将一解释
1⃣【出前如图所示】此时表显剩续航为491km，表显总里程为2659km，此时室外度为-5℃，开启方向加热和座椅加热，内温设置为29℃。
2⃣【驾驶程如图所示】乘员为我和队友两人，后箱塞了最近过年时买的年货，总行程82km，其京藏速要走56km，区、环线和山共26km，高上基全程启ACC或LCC，副驾队友还看了集（约40min）的电剧“狂飙”。
3⃣【到达后如图所示】此时表显剩余续航为348km，表显总里程为2741km，此时室温度为-10℃，程用时82min（也就1.367h）。
♻️♻️意情况：因为去时空温度的较，而室外温太低，所以快前风玻璃就开始起雾，我是是呼叫小零启除雾，导致误开了“循环”，一直快到达岭长城准关空，才现开错了，确实很尴尬。
⏩去时，际行路程为2741—2659=82km，表显续航消为491—348=143km，实续航率为82÷143=57%，🏂速度为82÷1.367=60km/h，高基本上跑110km/h，室外平均气为-8℃，🔋能为28.3kwh/100km
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完长城后（则是冻的浑通透后），们先从八达长城到北京市昌平区乐港万达广场了热乎乎的晚饭，再开车回家，起看零跑C11续航率如何。
4⃣【从乐港出时如图所示】此时表显剩续航为283km，表显总里程为2773km，此时室外度为-12℃，开了方向盘加热和座椅加热，车内度设置为29℃。
5⃣【驾过程如图所示】乘员依旧为我和队友两人，总程62km，其中京藏高走3km，京新高要走25km，市、环和爬山共34km，因为担心路结冰滑，以在速上偶尔开ACC，全程开着零跑radio听歌。
6⃣【到家后如图所示】此时表显剩余续航为197km，表显总里程为2835km，此时室温度为-12℃，程用时72min（也就1.2h）。
⏩返回时，实际行驶程为2835—2773=62km，表显续航消耗为283—197=86km，真实续航率为62÷86=72%，🏂速度为62÷1.2=51.7km/h，高基本上跑90km/h，室外平均气温为-12℃，🔋能为24.7kwh/100km
🔢【综合分析】我们这是从白天无心之举，到晚上再测的有意为之，而且这是新闻道近年北京最冷条件，零C11尊享的真续航，全天下来，续航综合表现为64.5%，去年某帝测试续航上，可以说绝对是名第当然，测试条件可能还有差异，但这都不能否认，零跑C11在综合续航达成上的好表，这续航其实是出我对电车冬季表现期的✌也希望零跑继续加全域自研，加强电池热管理系统和电池温技术，争取让低续航进一步高。
#爱车享#
