如果用一个词来形容零跑汽车走过的这8年，低开高走可能是最合适的。 零跑汽车诞生于2015年。当时，新能源汽车还处于爆发的前夜，安防巨头大华股份的联合创始人、CTO朱江明基于过去的经验，敏锐地察觉到了汽电动、智化这大趋势，于在当年12月成立零跑车。 虽然有大华份在后支持，但行如山——从安防跨界到新能汽车并不容。有媒体曾这样描述朱江明初期的造经历：甚至知道车生产和销需要入资，以为造出来到中中心检测合格了就可以卖。 由缺乏验，零跑汽在刚起步时就遭到“滑卢”。2017年11月，零跑车推出了首新能轿跑S01，作为零跑汽耗费两年时间才研究出来的产品，S01倾注了零汽车量的心血，朱江明对S01也寄予厚望——目2019年交付1辆，2022年交付20辆。但惨淡销量快将朱江明拉回了实。 根据数据显示，2019年开始交付的S01上半年销量为0，第季度仅交付509辆，全年也只交付1000辆左右，这显然跟朱江预期1万辆相差甚远，而随着S01失败，零跑车也来到了生涯的低点。 经历了S01失败之后，思考再三的零跑汽决定从性价比这一方向入，在2020年推出了第款车型——T03。和S01截然不同，零跑T03一款纯电动微型车，续航里程为403km，并且搭了L2级别辅助驾驶技术，起价更只要6.89万，要知道时正锂电池、汽芯片格飙，零T03的售可谓极具性比了。 毫意外，零跑T03推出后便大卖，2020年刚上交付便突破了1辆，占当年销量的90%上。虽然低的零T03并不为零汽车带来太的利润，但歹零汽车总算是找对了方向，接下来推出零跑C11和零跑C01这两款型中，零跑车也都瞄准性价比方向，两款型尤其是增程系列推出后也都卖。 随着C系列逐步成熟，零跑汽也开始不再赖T03走。根据此前披露的数据，8月份零跑汽的C列销占比已经超了85%，完全扭转了过去销量全靠T03带的局，而零跑汽也真实现高开走。

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